陈永江：环境美好呼唤公交优先

　　据《人民日报》报道，大连市城市公交步入科学发展的轨道，万人拥有公交车辆24标准台，比国家标准的17标准台高出41%。目前，大连日均客运量210万人次，市民公交出行率达到45%以上。大连实现公交优先，收到一举三得的成效：既方便市民出行，又缓解交通拥堵，更节能减排环保。人们常常赞美大连环境漂亮、空气清新，其中公交优先的“功劳”不可忽视。 

　　所谓公交优先，就是在城市客运交通过程中，坚持以大容量、快速的大公交系统为主，以其他交通工具为补充。优先发展城市公共交通，是国务院确定的城市发展和交通发展的重大战略方针，是解决城市交通拥堵和人们出行难的根本措施，是节能减排、保护环境和节约用地的重要工作。 

　　据不完全统计，目前全国汽车保有量达5356万辆。有检测表明，空气污染物中可吸入颗粒物的1／4来自汽车。机动车对氮氧化物、一氧化碳、氮氢化合物的“贡献率”也都在64％、92％和51％。而车与车相比，在运送同等容量物品的情况下，大容量公交效率高，浪费少，还能大幅度降低机动车对城市环境的污染。有人做过调查，在城市中，采用不同的客运交通方式来完成相同的客运量，产生的废气污染量是大不相同的：同样运送100人去一公里远的地方，轿车产生的废气污染量是公交车的6.5倍，摩托车则达17倍之多。如果再进一步从乘载人数上分析，一辆大型公共汽车可代替20辆出租汽车。所以，从环境保护和节约资源的角度来考量，减少机动车废气污染，解决城市空气质量问题，最佳办法就是实行公交优先。 

　　为了有效地保护环境，目前国内许多城市不仅推崇公交优先，而且开始大力发展节能环保型用车。比如，北京公交集团公司2007年所购置的2810辆车，全部为达到欧Ⅳ排放标准的柴油车、达到EEV标准（优于欧Ⅴ标准）的天然气车以及无污染零排放的无轨电车和纯电动车，极大地提升了北京市公交车辆的环保水平。去年下半年《经济日报》也有这样的报道：沈阳市大力推进公交节能减排，约1400辆达到欧Ⅲ排放标准的环保公交车上线运营；市中心310辆小公汽也全部下线，换上了大公交…… 

　　世界上率先提出“公交优先战略”的是法国。经过多年不懈努力，他们把巴黎公交线路建设得四通八达，公共汽车速度也提高了20%至30%。公交优先发展的结果，带来的是巴黎市民公交出行率上升，巴黎城市环境变美。如今，在许多发达国家和地区，尽管车量保有率极高，但是人们出行大多乐意选择公交车。在华盛顿，利用公交车出行的人占总人口的80%。“公交优先战略”其实就是一个“出行向导”，是一种环保措施。实践证明，只要我们真正坚持并做到公交优先，拥堵的车辆就会大大减少，城市环境也可以得到明显改善。