理查德·瑞杰斯特：生态城市的误会

　　关于生态城市，人们最大的误区是把它仅仅认为是绿色城市─有很多绿色植物，但它们通常只是装饰作用，而不是生长着人类必需的食物或是土生土长的植物。生态城市，是为人打造的城市，它由可再生能源提供电力，由公共交通、自行车和步行连接，由有机农业并辅以少量的肉类喂养来提供食物，只有这样才会占用更少的土地，保持高度的循环和生物多样性，在利用土地的同时又起到了保持可再生性的作用。
 
　　人们必须了解到，城市如同我们身上复杂的器官。我把这种将整个城市系统与生物系统的对比称之为“解剖类比”（Anatomy analogy）或“结构类比”（Organism analogy）。二者都由众多立体的枝节脉络构成，无法像一张纸一样横向展开。但大多数现代城市的交通都由汽车统治，或者诸如此类的比人类平均重30倍、快10倍、多占50倍空间的物体统治。你无法围绕汽车这种如此巨大、挥霍无度的东西进行城市设计，本应该是围绕人类设计它们。
 
　　北京、上海这两个城市充满了汽车，所以它们要达到生态城市的标准还有很长的路要走。在利用密度打造多用途区域方面，它们做得不错，但却缺失了最重要的元素，它们让越来越多的机动车占据了主导地位。
 
　　有一些来自汽车发明以前的步行城市中的很好特点，揭示了生态城市的一种解决方案，但我们需要向前推动我刚才所提到的生态城市的其它一些特点，同时形成一种生态健康的习惯。
 
　　解决方案是将整个城市系统作为一个整体进行思考，让城市变得更紧密，在相邻的空间中实现设施功能的多样化。美国俄勒冈州的波特兰已经有了将自然与公共排水系统相连的政策，通过“自愿出售交易”（Willing seller deals），愿意将私人土地出售给市政府的家庭搬离河湾地区，而政府则由此可以巩固河湾并修建一条漂亮的连接商业区和周边社区的自行车道。
 
　　韩国正推广一项雄心勃勃的自行车计划以及包括住宅、酒店、会议中心在内的建筑群项目，它们均靠桥梁相连，这样在市中心就可以主要依靠步行。中国的天津也有很好的完全步行及湿地恢复的生态项目。尼泊尔的古老城市加德满都有许多没有机动车的步行区，年代可以追溯到汽车发明以前，而它们很好地将人们聚集了起来。
 
　　不幸的是，出于某些令人迷惑的原因，没有一个我所知道的城市囊括了所有生态城市的特点，它们就像缺了某些器官的动物。如果所有城市都是不完全的，它们怎能真正健康地运转？
 
　　我们还有很多路要走，虽然前途光明，但我们仍需要抵抗气候变化、物种灭绝以及资源基础的迅速恶化，和它们的恶化速度赛跑。到目前为止，我还没看到哪个城市正认真地打造一个像我所想象的那样的完全生态城市。
 
　　人们要认真对待关于生态城市的争论，认清其概念的同时寻找解决方案。我和其他一些人的工作正是为向正确方向行进提供方案的。但事实上，许多地方却沿着错误的方向快速行进着，消费了越来越多的土地及能源。如果我们不能从根本上扭转这种建造城市的方式，后果将是灾难性的。此外，我们需要处理好对地球具有重大影响的农业问题，以及巨大的人口问题—人类的数量是和我们体积差不多的其它陆地动物的100倍。我们既需要运用整体系统方法解决在地球上的生存和发展问题，也需要运用这种方法设计和建造我们的城市。
 
　　最后，祝人类好运，祝我们能尽快解决这些问题。 
 
　　理查德·瑞杰斯特（Richard Register），美国“生态城市建设者”组织负责人，建筑、景观、城市设计专家和生态活动家，第一届生态城市国际会议发起人。他的《生态城市伯克利：为一个健康的未来建设城市》一书，最早对“生态城市”作出系统阐述，包括其概念、标准、区域背景和空间形态，以及建设新的生态城市和将现有城镇转化为生态城市的方法、步骤等。