在唐山地震中生命线系统的破坏及其恢复
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2010-05-20
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1976年的大地震，使唐山的生命线系统遭到极其严重的破坏。震后，生命线系统迅速恢复，特别是通讯、供水、电力、铁路、公路的恢复。这些对救灾工作的开展至关重要。
1 生命线系统的破坏及其损失
唐山7. 8级地震发生之后，唐山地区的生命线系统几乎全部瘫痪。
通讯———市区的邮政、电讯建筑倒塌为40591m2 ，占其总建筑面积的96%，设备的砸毁率为83. 9% ，其中2400门自动交换机及附属设备全部砸毁。长途电讯线路出现电杆倾倒、下沉、移位、断线的地段为70% ，沿途各个县区的电讯设备砸毁率为30%。唐山地区通往外地的103条电讯线路全部中断，北京与东北三省的电讯联系也受到了阻断。
给排水———市区的水源井井室倒塌为70%，送水泵房严重破坏为80% ，城市供水全部中断。给排水管网也遭到了破坏，震害的主要表现是管道的接口拔出，管体弯曲、开裂、折断。市区地下给水管道总长为140km，干管和支管破坏646处，平均每公里有4. 61个破坏点。地下排水管道总长为176km，破坏率约占14% ，其中在宏观震中的裂缝带一线最为严重，凡是裂缝带穿过的街道，例如吉祥路、韩家后街、花园街、永红路等，其地下排水管道均在裂缝带穿过的部位折断，而与裂缝带走向大致相同的街道，例如复兴路、解放路、和平路等，其地下排水管道并无大的破坏。
电力———唐山7. 8级地震刚一发生，唐山发电厂和陡河电站的主要发电设备，立即遭到不同程度的损坏，而终止了发电。总共损失发电量1100MW，占京、津、唐电网发电总量的30%。市区8个110kV变电站全部破坏， 55个35kV的变电所，有34个变电所的配电室倒塌，配电设备被砸坏。北京、天津、滦县、秦皇岛的4条输电线路，都在电源点处跳闸，不能供电。
公路———唐山地区的公路总里程为4104km。市区的9 条干线公路为936km，县级的28 条公路为1083km，乡镇的103条公路为2085km，其中有228km的干线和县级的公路路面开裂破坏，一些路基沉陷并淤积了大量的泥砂和水。滦县滦河大桥以及迁安滦河大桥、蓟运河大桥以及千余个涵洞遭到破坏。唐山通往天津、北京、山海关的公路交通被全部切断。
铁路———北京至山海关、通县至坨子头、唐山至遵化、汉沽至南堡等铁路线，以及各个厂矿的多条铁路专用线，有总延长403km的路段遭到了破坏，震害的主要表现是路基开裂、下沉，铁轨弯曲， 63座铁路桥折断，沿铁路的74万m2 的附属建筑倒塌，占其总面积的72% ，通讯、信号、给水、电力、运输、生产设备都遭到了不同程度的破坏。唐山通往天津、北京、山海关的铁路运输全部中断。
2 生命线系统的恢复
震后，生命线系统需要迅速恢复，特别是通讯、供水、供电、铁路、公路的恢复，这些对救灾工作的开展至关重要。
通讯———按照先沟通后恢复，先干线后支线，先保证重点后逐步扩大的原则逐步进行。采用地下电缆开通电路，架设应急无线电台，使用通讯车等措施保证通讯。同时开通飞机、汽车新邮路保证通信。援唐1200名专业技术人员抢修通讯车13部、汽车123辆和大量通讯设备。9月初，通讯初步恢复。
供水———由于震后供水系统破坏严重，饮用水完全靠来自北京、天津、辽宁等地的几十部消防车和水罐车，从离唐山最近的水源运送。援唐专业技术人员按照先易后难，尽快恢复供水能力的原则，首先解决饮用水，然后分区抢修管网、设备，用机泵统一调度，恢复多水源统一管网供水。10月初，恢复水源3 l处，平均日供水量5. 2万吨，饮用水与生产用水基本解决。
供电———利用京、津、唐电网先供电后发电，先简易供电后健全，先重点后一般，在3千多名援唐专业技术人员的帮助下，震后两天开始送电，第三天就向市区水源地、机场、路灯和煤矿供电。8月6日，地震破坏的8个110kV变电站有7个恢复供电， 55个35kV变电所恢复供电24个，市区恢复15条主要街道的照明，自来水机房有50%恢复供电，煤矿的8个矿井全部送电。8月中旬唐山电厂开始并网发电。
铁路———铁路抢修工程浩大。抢修队由12个铁路局、6个工程局、3个铁道兵的师团和1个舟桥团等28个单位4. 2万人组成。8月7日，京山线通车，加快了伤员外转和物资内运速度。
公路———公路的抢修由军队、援唐专业队和当地人员共3. 5万人完成。主要采取架设浮桥的措施，应急沟通了天津一唐山、宝坻一唐山、秦皇岛一唐山三条干线，使救灾军队、专业队伍不用绕行，大量物资直运唐山。8月10日唐山全部公路恢复通车。
3 抢运物资
抢运是救灾最紧急繁重的任务。震后十天内抢运主要由汽车和飞机承担。军队与河北省政府共提供7200辆汽车。当时因为道路少车辆拥挤，咽喉地带常由各种车辆和人形成长几公里的大墙。运输采取小编队日夜行车的方法，使大批伤员及时得到外转治疗，物资迅速内运灾区，汽车运输在应急阶段发挥了关键性的作用。同时空运飞行1943架次，平均每日200架次， 7月31日达354架次的峰值，最紧张时两分钟就有飞机起降，两架飞机起飞最短时间仅隔26秒，空运在空投食品、内运救灾人员和物资、外转伤员中起了特殊的作用。
参考文献:
[1] 杨文忠. 唐山大地震与建筑抗震[M]. 成都:西南交通大学出版社，2003.
唐山7. 8级地震发生之后，唐山地区的生命线系统几乎全部瘫痪。
通讯———市区的邮政、电讯建筑倒塌为40591m2 ，占其总建筑面积的96%，设备的砸毁率为83. 9% ，其中2400门自动交换机及附属设备全部砸毁。长途电讯线路出现电杆倾倒、下沉、移位、断线的地段为70% ，沿途各个县区的电讯设备砸毁率为30%。唐山地区通往外地的103条电讯线路全部中断，北京与东北三省的电讯联系也受到了阻断。
给排水———市区的水源井井室倒塌为70%，送水泵房严重破坏为80% ，城市供水全部中断。给排水管网也遭到了破坏，震害的主要表现是管道的接口拔出，管体弯曲、开裂、折断。市区地下给水管道总长为140km，干管和支管破坏646处，平均每公里有4. 61个破坏点。地下排水管道总长为176km，破坏率约占14% ，其中在宏观震中的裂缝带一线最为严重，凡是裂缝带穿过的街道，例如吉祥路、韩家后街、花园街、永红路等，其地下排水管道均在裂缝带穿过的部位折断，而与裂缝带走向大致相同的街道，例如复兴路、解放路、和平路等，其地下排水管道并无大的破坏。
电力———唐山7. 8级地震刚一发生，唐山发电厂和陡河电站的主要发电设备，立即遭到不同程度的损坏，而终止了发电。总共损失发电量1100MW，占京、津、唐电网发电总量的30%。市区8个110kV变电站全部破坏， 55个35kV的变电所，有34个变电所的配电室倒塌，配电设备被砸坏。北京、天津、滦县、秦皇岛的4条输电线路，都在电源点处跳闸，不能供电。
公路———唐山地区的公路总里程为4104km。市区的9 条干线公路为936km，县级的28 条公路为1083km，乡镇的103条公路为2085km，其中有228km的干线和县级的公路路面开裂破坏，一些路基沉陷并淤积了大量的泥砂和水。滦县滦河大桥以及迁安滦河大桥、蓟运河大桥以及千余个涵洞遭到破坏。唐山通往天津、北京、山海关的公路交通被全部切断。
铁路———北京至山海关、通县至坨子头、唐山至遵化、汉沽至南堡等铁路线，以及各个厂矿的多条铁路专用线，有总延长403km的路段遭到了破坏，震害的主要表现是路基开裂、下沉，铁轨弯曲， 63座铁路桥折断，沿铁路的74万m2 的附属建筑倒塌，占其总面积的72% ，通讯、信号、给水、电力、运输、生产设备都遭到了不同程度的破坏。唐山通往天津、北京、山海关的铁路运输全部中断。
2 生命线系统的恢复
震后，生命线系统需要迅速恢复，特别是通讯、供水、供电、铁路、公路的恢复，这些对救灾工作的开展至关重要。
通讯———按照先沟通后恢复，先干线后支线，先保证重点后逐步扩大的原则逐步进行。采用地下电缆开通电路，架设应急无线电台，使用通讯车等措施保证通讯。同时开通飞机、汽车新邮路保证通信。援唐1200名专业技术人员抢修通讯车13部、汽车123辆和大量通讯设备。9月初，通讯初步恢复。
供水———由于震后供水系统破坏严重，饮用水完全靠来自北京、天津、辽宁等地的几十部消防车和水罐车，从离唐山最近的水源运送。援唐专业技术人员按照先易后难，尽快恢复供水能力的原则，首先解决饮用水，然后分区抢修管网、设备，用机泵统一调度，恢复多水源统一管网供水。10月初，恢复水源3 l处，平均日供水量5. 2万吨，饮用水与生产用水基本解决。
供电———利用京、津、唐电网先供电后发电，先简易供电后健全，先重点后一般，在3千多名援唐专业技术人员的帮助下，震后两天开始送电，第三天就向市区水源地、机场、路灯和煤矿供电。8月6日，地震破坏的8个110kV变电站有7个恢复供电， 55个35kV变电所恢复供电24个，市区恢复15条主要街道的照明，自来水机房有50%恢复供电，煤矿的8个矿井全部送电。8月中旬唐山电厂开始并网发电。
铁路———铁路抢修工程浩大。抢修队由12个铁路局、6个工程局、3个铁道兵的师团和1个舟桥团等28个单位4. 2万人组成。8月7日，京山线通车，加快了伤员外转和物资内运速度。
公路———公路的抢修由军队、援唐专业队和当地人员共3. 5万人完成。主要采取架设浮桥的措施，应急沟通了天津一唐山、宝坻一唐山、秦皇岛一唐山三条干线，使救灾军队、专业队伍不用绕行，大量物资直运唐山。8月10日唐山全部公路恢复通车。
3 抢运物资
抢运是救灾最紧急繁重的任务。震后十天内抢运主要由汽车和飞机承担。军队与河北省政府共提供7200辆汽车。当时因为道路少车辆拥挤，咽喉地带常由各种车辆和人形成长几公里的大墙。运输采取小编队日夜行车的方法，使大批伤员及时得到外转治疗，物资迅速内运灾区，汽车运输在应急阶段发挥了关键性的作用。同时空运飞行1943架次，平均每日200架次， 7月31日达354架次的峰值，最紧张时两分钟就有飞机起降，两架飞机起飞最短时间仅隔26秒，空运在空投食品、内运救灾人员和物资、外转伤员中起了特殊的作用。
参考文献:
[1] 杨文忠. 唐山大地震与建筑抗震[M]. 成都:西南交通大学出版社，2003.
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