城市道路景观特点与人性化设计初探

从上个世纪中期开始，人们逐渐关心路边造景等一系列美学。在美国道路景观美学研究的主要内容是对道路景观进行美学评价。欧美地区对道路景观的研究主要集中在道路对生物物种的生态影响，及道路对景观格局和过程的强烈改变。上世纪90年代，道路对于生态系统的破坏与划割使得道路附近的植被遭到不同程度损害；之后美国一些学者将道路转到了与网格划分的及其它领域。2002年，Forman等人出版专著《道路生态学：科学与解答》，详细论述了道路学的形成基础与发展过程。

　　国内道路景观的理念初期发展较为迅速和全面，且不断有论文对道路景观进行评定。进入21世纪后，中国道路学研究开始蓬勃发展起来，研究内容由单一的物种影响，逐步与景观学中的格局分析相结合。张镱锂通过研究公路对沿线景观格局的影响，表明道路导致沿线景观破碎化程度及景观多样性加剧。部分学者通过各种评价体系对道路景观进行了评价。

　　1 城市道路景观的概念与功能

　　1.1 城市道路景观的概念

　　城市道路景观是当今世界上的热点问题，道路作为一种基础性设施，在促进经济和社会发展的同时，对生态环境造成了巨大的威胁。随着景观学的发展，逐步形成了一门新兴的交叉学科——道路景观学。既研究道路、道路网络空间结构和功能时空动态变化及相互作用机理，进行道路景观评价及规划设计，合理利用和保护道路景观中的各种要素，为人类社会经济发展提供理论依据和实践指导，并具有生态、文化及美学价值的一门新兴交叉学科。

　　1.2 城市道路绿化的功能及应用

　　科技的进步给人类带来了巨大的文明，但是过快的发展给社会带来不小的资源浪费。人为因素越来越影响到地球的平衡，各种恶劣的环境现象出现使人们逐步认识到，保护好赖以生存的自然环境的重要性。道路是城市交通的主要表现，是贯通城市的血脉。人们为了减轻城市热岛效应而修建花坛，栽植树木，起到了区域性平衡和改善城市生态环境的质量，城市道路景观的生态效应也逐步显现出来。《城市意象》一书中指出道路作为第一构成要素往往具有主导性，其它环境要素都要沿着道路布置并与之相联系。它们之间又有一定的空间属性：当公共场所与商业区的换乘，居民小区与办公区的混合式搭配等体现了多种配置的功能和利用是一种渗透式。从物质与精神构成上来看，道路既是城市的“血管”又是城市印象的因素（图1）。街道不仅是人们生活与人文精神的一种重要载体，也是见证城市的变迁与历史文化构成，是城市灵魂的表现。如上海浦东的世纪大道、南京东路步行街等（图2）。因此，道路建设反应了城市文化艺术内涵，街道与整体的完美平衡是完善城市功能提升城市形象的一种可行之道。

　　2 城市道路景观的人性化设计

　　2.1 遵循植被成片的特点

　　道路景观植物主要以群植和片植为主，通过丰富多样的植物，营造具有地方特色的道路植物景观。以白蜡、栾树为基调树种，不同景段选用不同的常绿乔木作为骨干树种，并配以适当比例的落叶乔木、开花色叶小乔木、灌木及植被，形成不同的植物景观。各种类型植物根据不同的景观主题分布于道路两侧绿化带中，以纯林如紫玉兰、樱花、红叶李、紫薇等，和混交林、阔叶针叶混交林、落叶常绿阔叶混交林等方式组合搭配。

　　2.2 以单元为设计单位

　　道路绿化设计时要精心选配植物和有节律的序列栽植，在统一中求变化。树种与树种之间要保持一定的相似性（如树形、色彩等），引起统一感，但树形、色彩、线条、质地及比例都要有一定的差异和变化，显示多样性，这样既和谐统一又富于变化，体现自然生态风格。

　　2.3 采用块状的设计方法

　　物配置切忌过分追求技巧、趣味而纠缠于细节。空间上采用多层次种植、平面简洁有序、线条流畅、色调明快并富于节奏感，强调整体性和导向性，注重道路景观的整体效果，形成一个完整的绿化景观序列。运用重复的方法在总体风格基本统一的前提下，各路段又自成特色，给人留下深刻的印象。

　　2.4 绿化与城市人文特点相结合

　　在绿带设计中，结合所城市人文特点，做一些相关主题的人文绿化景观设计，把自然绿色主线与人文文化主线紧密结合，将人文融入自然之中。如结合绿带设计人文长廊、小型文化广场或设置一些能反应当地城市人文、历史特征的艺术小作品等，来增加城市道路绿地系统的艺术性和景观性。城市道路空间是居民重要的活动场所，市民在此空间内活动，形成一个城市独特的人文环境，也反映出一个城市居民的生活习俗、精神面貌、文化修养和道德水准。

　　2.5 城市行车道的植树形式

　　2.5.1 树带式

　　在道路规划设计时，在道路两侧，位于车行道与人行道之间、人行道或混合道路外侧设置带状绿地，种植行道树。较为宽阔的主干道有时也在分车绿带中种植行道树，以进一步增加景观空间绿量和环境生态效益。带状绿地宽度因用地条件及附近建筑环境不同可宽可窄，但一般不小于1.5m宽，至少可以种植一列乔木行道树（图3）。

　　2.5.2 树池式

　　在交通量较大，行人多而人行道又窄的路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，形成池式绿地（图4）。单棵树的种植可以以正方形和圆形修筑，一般池高20cm以上，避免行人践踏。假如树池略低于路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗入池内;池墙可用铸铁或钢筋混凝土做成，设计应简单大方。

　　2.6 人性化设计的理念

　　2.6.1 安全、卫生、健康

　　安全是指道路景观绿地设施、游憩方式等不会对人和车构成潜在的伤害及危险。设计者要认真考虑各种设施的安全性、人车关系等因素，在设计中消除安全隐患。卫生原则要求在设计时要充分考虑绿地维护卫生状况的难易程度，设置足够的卫生设施，使道路绿地能够始终保持整洁的外貌。在设计中要考虑到植物的搭配对人体健康是否有益才能使区域景观内呈现有效的设计和体现园林艺术内涵。

　　2.6.2 发挥城市道路的生态效益，体现地方特色

　　与自然共生是人类的基本需求，人们通过营造城市道路景观抵御人与自然的分离。道路景观不仅能改善城市生态环境、区域生态环境，更能在保护生物多样性，协调人与自然的关系方面做出贡献，发挥出显著的生态效益。

　　现代城市硬质景观风貌的趋同，客观上要求道路景观来反映地方特色，展示城市个性。所谓有地方特色，道路景观具有当地独特的文化内容或地方形式。源于本地的艺术构思和艺术手法造就道路景观具有地方特色的形式和风格，如在道路绿地中体现城市历史，表达某种地方精神，采用某种地方艺术符号等（图5）。

　　2.6.3 体现艺术效果与简约搭配

　　人行道景观设计要满足人们的视觉审美功能，也不能过于强调几何图案的繁琐和色彩的金碧辉煌等。这样不仅浪费资源，而且产生一些不良的后果，使景观枯燥乏味没有任何灵动宜人之处，也产生不了艺术效果。简约也提倡个性化的艺术设计，它强调设计中对景观的内涵与本质的高度提炼，但不是脱离实际，也不是照搬和模仿。简约的设计是一种个性张扬且无偏差的设计，大块范围的处理能提高美感和舒适度。所以简约是一种低能耗的高效视觉引导。与城市居民日常生活紧密相关的道路景观绿地，也是形式美和意境美的统一（图6），一种现代社会的层次感的提升。形式上的美感，更能体现现代生活内容和生活情趣，让人们在感受美景的同时也能体验到一定的文化、艺术、历史甚至哲理，达到情景交融的美好境界。

　　2.6.4 空气净化与降低辐射伤害

　　据某园林科研所进行的城市空气粉尘量测定结果为良好，树木和草坪的减尘率为 30.8%～52.7%，16.0%～39.3%，这证明了植物景观带对空气具有良好的降尘效果。同时，许多植物自身能分泌出杀菌素，对很多病原菌有良好的杀灭及抑制作用。同时，植物通过光合作用释放的氧气对局部地带空气含氧量起着重要的调节作用。能够改善区域内的大气环境和光照，给人和动物提供一定量的氧供应和调节紫外线。因此，植物对于道路景观环境氧气浓度的调节是有积极作用的。

　　3 小结

　　城市道路景观学在我国是一门较新的领域，由于起步晚研究重点不突出，再加上社会经济的发展不可避免的造成这门学科发展滞后。相对于国外的研究成果我国的道路景观设计难免会出现一些庸俗的现象，这就需要丰富的人才资源和熟练的专业水平。当时代的脚步迈入21世纪后，我国的经济发展到了一个很高的水准，加上人们重视生活质量和生态环境，使得这门学科重新得到重视与发展。从道路的发展到景观，再到人性化的景观布局与设计，使得这门学科以较快的速度得到大力发展。由于城市道路景观存在各种缺失，学科发展与相关研究工作滞后，因此，我国城市道路景观的现状仍然有一个探索与思考的过程。在城市道路景观设计中要体现低碳环保，与城市园林景观和独特的文化内涵融为一体，降低城市热岛效应，使城市生态环境达到良性循环。