简•雅各布斯——《美国大城市的死与生》作者

　　于1961年完成的《美国大城市的死与生》一书，直到2005年才由译林出版社引进到国内。该书中文版在短时间里引起了中国城市规划界的巨大反响，并广受社会欢迎。《城记》作者王军这样评论：“这本书痛陈的美国上世纪五六十年代犯下的在城市改建方面的巨大错误，正在今日的中国城市上演。”于是，该书的作者简·雅各布斯也随之被国人熟知。 

　　上世纪50年代，美国整个城市规划领域“朝着一个错误的方向前进，主流的城市规划思想所制定的路线、政策带来了巨大的灾难性后果”（美国规划学会刊物《规划》语）。就在这个时候，迫切需要一位外围者指出这一“当局者迷”的问题，而简·雅各布斯无疑承担了这一重任。在《死与生》一书中，雅各布斯超越了以往关于20世纪城市规划的过时理论，强烈建议一种新的城市重建原则。在当时绝大多数主流规划观点都主张消除城市贫民窟的氛围中，她却提出要增加城市人口的多样性、密度和活力，营造能够聚集各种人群和活动的空间，并列出了一个生气勃勃的城市在形态上的四个要点，即“用途混杂，街区小、路网密，不同年代、环境和用途的建筑物并存以及建筑密度高”。 

　　雅各布斯于1916年5月4日出生于美国宾夕法尼亚州，早年做过记者、速记员和自由撰稿人，1952年任《建筑论坛》助理。在负责报道城市重建计划的过程中，她逐渐对传统的城市规划观念产生怀疑，也由此而写作《死与生》一书。这本书的成就不可估量，被社会认为与蕾切尔·卡逊大力推动了环境运动的《寂静的春天》一样，都是对传统思维的激烈挑战。《死与生》对美国当代城市建设影响巨大，且持续至今。近年来一些建筑师和设计师发起“新都市化”运动，大多是以该书为灵感而引发的。今天，在全世界范围内，特别是对大多数发展中国家的大城市而言，在有关“旧城更新”的许多重大问题上，该书仍然有着无可替代的启发作用。 

　　雅各布斯不只用语言实施了影响力，她还积极参与社会活动。1961年，她离开了当时听命于其所反对的“格林尼治村城市复兴计划”的城市规划委员会。1968年，在一次抗议曼哈顿下城区高速公路修建的公共集会上，她以“暴乱”和“故意伤害”罪被拘留，但反对修建高速公路的人们最终赢得了官司。同年，她因反对越战移民多伦多，不久后又加入了当地一场反对修建高速公路的斗争。雅各布斯以其娃娃脸、顽童似的笑容、运动鞋和玻璃眼镜成为一名公众爱戴的先锋知识分子。但一些主管房屋建设的政府官却对她却很不感冒。美国公职规划学会（APAO）会长丹尼斯·奥·哈罗曾表示：“简·雅各布斯的书对城市规划来说是非常有害的，但我们将不得不和它生活在一起。” 

　　诚然，雅各布斯的激进理论是很有争议的。2003年，《泰晤士报》首席建筑评论家赫伯特·马斯敞就曾撰文说，雅各布斯的书是“20世纪建筑学史上最令人痛苦而难忘的事件之一”。“建筑就是要规划的，但雅各布斯坚决反对规划，认为城市规划毫无意义，这令建筑学界感到‘痛苦’万分”。 

　　美国历史学家罗伯特·卡罗表示，雅各布斯并不是一流的讲述街区和社群关系的城市理论家。“但是没有人像她描述得这样辉煌，她代那些需要发声的事物发出了声音。她也将纽约展示为一个带有‘庸俗的复仇美学’的城市。” 

　　雅各布斯逝世当日，多伦多市长在一份书面声明中说，“简·雅各布斯将作为我们这个时代最伟大的思想家之一而为人们铭记，她的洞察力和作出的贡献将改变北美城市发展的方式。”雅各布斯的其他著作还有：《城市经济学》(1969)、《分离主义的问题》(1980)、《城市与国家的财富》(1984)、《生存系统》(1993)。