敬畏树木的生存权

　　前不久，南京市在进行地铁2号线建设时，决定对影响施工的190棵法桐移至别处寄养，待工程竣工后，符合条件的再移回来“重新上岗”。
　　移树，总比砍树好。从上世纪90年代起，南京城市扩张迅速，机动车猛增。为了给车轮让道，法桐一次次让位于道路拓宽，中山北路、中山南路、中央路等许多主干道上的法桐树，都从6排减少为4排。现在，这些被移走的树木虽是暂时离开以方便地铁施工，最终还是要树归原位的。然而，它们的命运依然令人担心，因其树龄均已超过50年，“年事已高”的身体难使人信服能经得住如此折腾。事实证明，这几年各地进城的大树成活率均不足30％，那还是一次移栽。如果将尚未成活而暂寄别处的大树再次返植，对其生存无异于往伤口上撒盐，雪上加霜。即使有少数二次重栽的大树勉强存活，也必将是元气大伤，根本无法恢复当年枝繁叶茂的境况。可以断言，这种瞎折腾的结果，除了劳民伤财，还会白白搭上这批老法桐的性命。
　　据科学测定，一棵成材大树所释放的生态能量，相当于16亩草坪。这些被挪来挪去的法桐，虽不及百年以上古树名木珍贵，但它们经历风雨数十年，既是南京活的历史，也是城市不可多得的绿源。建设地铁固然重要，但绝不应该以牺牲生态环境为代价，行道树的生存权理应得到尊重。
　　在西方发达国家，回归自然，敬畏自然，一直引领着城市审美和发展潮流。法国巴黎在对著名的香榭丽舍大街进行改造时，行道树的品种、排数，不是像我们由有关部门磋商形成方案，最终由政府拍板，而是在科学论证的基础上，交由市民投票公决确定的。
　　这启示我们，城市建设需敬畏树木的生存权，也就是尊重市民的情感和诉求。敬畏树木的生存权，呼唤城市建设“反规划”，尊重民意，讲究科学，这才是科学的城市发展观。