“运河三老”提醒：京杭大运河申遗仍任重道远

　　今年6月，京杭大运河荣升为全国文保单位，短短半年后，又被列入了《中国世界文化遗产预备名单》（见昨天本报报道《我省6个项目成功入围》）。这不仅代表大运河终于排上了申遗的队，也意味着“文物大省”浙江有望改变没有世界文化遗产的尴尬局面。 

　　在1794公里的运河上，杭州的39公里究竟站在什么样的位置？从“预备队员”到“世界文化遗产”的路，究竟又有多远？昨天，运河专家和杭州有关部门人士，各自谈了自己的看法。 

　　让大家看到运河申遗希望 

　　“虽然这只是刚刚开了个头，但不管怎么说，让我们看到运河申遗的希望。”和所有关心运河的人一样，得知运河进入预备名单之后， “运河三老”之一、文物古建泰斗罗哲文老先生，显得非常高兴。 

　　按《保护世界文化与自然遗产公约》规定，列入联合国教科文组织的《世界文化与自然遗产预备名单》，是申报世界遗产的先决条件。而想进入这份大名单，又必须先在国内排上队。在国家文物局15日最新公布的预备名单中，35项被精心遴选出来的文化遗产榜上有名，而大运河作为北京、天津、河北、山东、江苏、安徽、浙江、河南8省市的联合申报项目，在我省入围预备名单的项目中排名第一。 

　　多年的努力，大运河终于在2006年底排上了申遗的队。而按照规定，今后一个国家每年只能申报一个世界文化遗产。这也使得能否进入预备名单，显得尤为重要。 

　　运河申遗杭州做得最好 

　　2006年全国“两会”召开的前一天，一支来自杭州的庞大的专家组来到北京，和全国政协文史委进行磋商。这次会议直接催生了两件大事：共有五十八名全国政协委员联名提案，呼吁国家对京杭大运河进行统一协调和管理；而后的5月，全国政协进行了有记载以来对大运河最大规模的综合考察，并借“杭州宣言”规划“申遗”路线图。可以说，在运河申遗上，杭州一直以来都最积极地站在第一线。 

　　“运河三老”之一、风景名胜区和城市规划专家郑孝燮老先生就明确地指出，运河排上了申遗的队，杭州“功不可没”。 

　　“我今年4月来杭州考察的时候，就发现杭州具有大运河申遗所需要的各种类型的历史文化景观，也有在京杭大运河地位上很有代表性的建筑，比如拱宸桥和广济桥。而今，所有我听到的看到的均表明，在运河的保护和申遗上，杭州是做得最快最好的。”郑孝燮这样对记者说。  
  
　　将“杭州模式”进行到底 
　　
　　“从准备申遗到被列入预备名单，其他项目可能需要5年，甚至更长的时间。在这方面，大运河却提前做到了。”杭州运河改造指挥部总指挥陈述，将杭州运河段的整治保护总结为“杭州模式”。具体地说，就是在杭州市委市政府的高度重视下，由一个运河综合保护的专门机构，用“市场化运作”的方式，去做运河的保护和整治工作。而这一曾被专家质疑的“杭州模式”，如今证明是成功的。 

　　陈述认为，对于杭州来说，运河一期整治工程的成功，解决了社会各阶层对运河保护和申遗的认识问题。而接下来的运河二期工程，例如小河直街、富义仓的保护、广济桥的修复工程等等，都将更紧密地和申遗结合起来。 

　　“杭州的优势在于保护的理念和规划。运河杭州段两岸78平方公里范围以内，都有保护规划，这样的高规格，在全国也是第一次。今后，我们一定会将‘杭州模式’做得更好。”陈述表示。 

　　申遗能否成功仍是未知数 

　　如今，大运河虽然排上了申遗的“队”，但是能不能买着“票”，仍然是一个未知数。 “这才是万里长征第一步。”罗哲文老先生平静地说。在他看来，入围并不代表着运河申遗指日可待。恰恰相反，更艰难的工作还在后面。 

　　“京杭大运河是一个线性文化遗产，涉及的行政区域和领域，远远多于一个点式的物质文化遗产。加上专家们对使用哪种遗产和捆绑几种遗产进行申报，目前还在讨论。运河申遗，还有很长一段路要走。” 

　　陈述也表示，运河沿线各城市的理念、财政情况大相径庭，将是大运河申遗的极大阻碍。“只有一个城市带头是不够的，国务院应该有人牵头，各个城市必须在认识上高度统一，通力合作。”