达雷尔·曼恩：TRIZ与北京世界城市建设

　　2010年9月18日，由北京市科学技术研究院和北京科学学研究中心主办的北京首届世界城市全球论坛在北京会议中心召开。图为欧洲TRIZ学会创始会长达雷尔·曼恩(Darrell Mann)。

　　达雷尔·曼恩(Darrell Mann)：大家早上好，我非常高兴参加本次论坛，感谢你们的耐心，今天早上其他演讲者提到创新的变革，从一个生产方式的时代转到了创造新的解决方案的时代，这其实就是所说的TRIZ和系统创新所讲的东西，它是一项专门的研究，研究我们的创新行为，我有四十个全职人员，他们研究世界各地所做的创新活动，不管是企业的还是社会方面的创新，去创造一个创新的研究体系。我就是一个工程师，我来研究他们如何进行工程创新的。

　　当我看到社会创新的时候，我们可以把TRIZ这个工具运用到社会创新领域当中，运用到发展世界城市的战略当中，所以我们看一下全球世界城市，这是一个城市的集合，先看一下世界城市这个概念，你看伦敦和纽约就是属于世界城市，这是04年的数据，你可以看到这个图上不同的圈，表示的是世界城市的水平。我们看08年的数据图表就发生了变化，世界城市在不停的增长，城市在发展，尤其是亚洲的城市得到了大规模的发展，从英国的角度看，北京、上海还有很多中国的城市都成了世界的城市，但看全球的构图的话，有两个城市属于ALPHA++的级别，纽约和伦敦。关于城市的主题，就是让北京如何发展成为世界城市，在我们看来首先要学学纽约和伦敦的经验，看看他们怎么发展成高级阶的世界城市的，以及其他的ALPHA城市有什么特点。

　　我们先说几点重要的事情，如果问纽约人或者伦敦人，我想世界各地的人都会想到一些形象，比如说一听到纽约你会想到这个图标，这些都会有长期的效果，思想的冲突可能会造成长期的蝴蝶效应，我想这是伦敦和纽约都具备的特点。就是非常微小的事情可以形成很大的影响，如果对很小的新的东西进行投资的话，可能会获得较大的积极的影响。

　　根据英国的研究机构对全球城市进行了一个量化，比如怎么界定它是一个ALPHA++的城市呢，我们运用了有形的评价因素，比如说城市的权利，高精尖度，它的财富等等，比如说伦敦是金融中心，这是非常有形的证据，几乎全球所有的金融交易都会在伦敦进行，同时还有一些无形的东西，当我说到无形，我说的是情绪的东西，比如如何衡量这个城市的高精尖度，你可以去用量化的数字衡量吗？我们先看一下这些图，比如说在这个TRIZ系统重要的想法就是世界上其他地方的人已经解决了你面临的问题，

　　我们看到城市的设计比较的时候，比较重要的就是一开始做这件事情的人，比如说2008年的北京奥运会对北京来说是非常巨大的挑战，北京的奥运会非常成功，下面是1968年运动会，那时候的设施十分简陋。就是说每个系统都有一个极限，像跳高运动员终有一个高度是不能超越的，他知道这个高度不一定能赢得金牌，他知道这个高度不一定能赢得金牌。我们每个人都应该不断超越极限，设计城市也是一样的，我们要不断的发展的更好，但是我想最终大家都会遇到一个瓶颈，比如说北京的交通状况非常糟，越来越多的人涌入城市，有越来越多的机动车保有量，所以要更好的规划交通和车辆。可能一开始你可以通过建造更多的公路解决这些问题，把系统发展到新的层次。但最后可能没有地方建新的道路了，这样系统就遇到了新的问题，必须用跨越的方式解决问题，我们把跳高的形象转化成这个图形，就是所有的系统都会有极限、限制，这是一个S型曲线，曲线非常的陡，但是到顶端的时候就接近平行了，你改建系统就越来越难。我们的TRIZ系统就是使你遇到瓶颈的时候怎么突破这个瓶颈，TRIZ有300多个数据的基点，实现系统的创新。

　　看一下纽约和伦敦实现了哪些跨越式的突破呢？我想有多种答案，从系统的跨越方面来看，选择新系统的时候可能会遇到一些毁灭性的挫折，左边的图是从一个乐队的非常著名的方面，这是1979年的时候伦敦想重新发展自己，这幅图代表了一个系统的终结和另外一个新的系统的开启。我们再进一步看一下纽约和伦敦实现了哪些跨越，我想是与两个因素有关，第一个是支持复杂化，也就是说实现的非线性的影响，一个很小的投入可能会获得较大的产出。第二个因素是无形，我想这个PPT可能是你们今天看到最复杂的一张了，他反映的是每件事情和其他事情有千丝万缕的联系，是很复杂的一幅图，几乎不可能完全了解。但是这里重要的信息就是我们不能控制趋势，趋势可能不断的变化，遇到瓶颈会停止，事物创新就是找到这些瓶颈，当你找到你会发现重要的事情是如何应对各个趋势之间发生的冲突。如果你能找到这些冲突成功解决，当然TRIZ理论的前提是世界上其他地方已经有解决这个问题的前例可寻了。

　　再说说交通问题吧，我想给大家举一个很小的例子说明TRIZ是如何促进创新的，希望我们这个300万数据点有助于你们解决问题。这个图是巴黎，像北京一样，巴黎的交通状况非常糟糕，其中一个解决方案，法国用环形的交通，每个司机走到这个交叉道的时候都有一个专门的线路，但这个环岛的系统已经达到了极限，不能再容纳更多的交通量了。你看图片中有一个交警在指挥，这个人起到的唯一作用就是让这些系统变得更加糟糕，我们没有能力控制一个复杂的系统，所以它无论做什么事情都会让情况变得更加糟糕。我以前是一个软件工程师，我看到很多政府官员出台一些这种指令和条例，当然肯定不会起到什么作用的，因为你想控制复杂的东西只会让情况变得更糟。我们靠增加更多的交通灯不能解决系统问题，那么看一下伦敦怎么解决这个问题的。伦敦的创新，交通方面的创新，这是环岛套环岛的方式，你先看到这个东西的时候，可能会觉得不知道路怎么走，因为看起来比较复杂，但是我想告诉你，事实上这是非常有效的系统，在这上走永远都不会发生堵车，使交通流量增加70%以上。

　　创新最大的问题就是你如果是一个城市设计者，设计城市之初，比如拿这样的图画给你看的话，没有任何城市用这样的交通道路，那你是不是愿意做第一个吃螃蟹的人，怎么证实这个道路一定会发生作用解决交通问题，你面临的问题就是你没有可以参考的数据，因此这需要你的勇气。作为城市设计者，你首先要有勇气尝试。在英国我们在左边驾驶，如果你到这个环岛你可以按照顺时针走，也可以按照逆时针方向走也是允许的，每个司机有两种选择。最后想要提到的是，如果地方政府用新的公路的时候他会告诉公众，他们建了这样一个新的公路体系，会教育公众如何使用，但这样公众会认为非常复杂，不愿意学习，当他觉得很有用的时候，适应力会很强，他会自己使用。不用任何学习，司机到了道路上可以完全实现安全的驾驶，除了这个系统我们可能会遇到其他的更多矛盾，并且矛盾不断涌现，但我们用TRIZ系统都可以不断的解决。

　　这是我们的数据库，当你遇到一个问题的时候，可以有300万个数据点参照别人是怎么解决的。纵轴是想改善什么，横轴是可以参照的数据。如果找到了就可以为你的方案提供建议。我们的TRIZ系统的很著名的一点是太复杂了，有很多数据、表格，非常难以找到可以参照的东西，但我想强调的是你们要坚信在其他地方别人已经事先解决了问题，你一定能找到解决方案，感谢大家耐心听我的演讲，如果你们还想要更多的信息，今天下午我还会做一个演讲，最后一张图片是我们系统创新的网址，谢谢！