哈齐高铁沿途老建筑整体平移“搬家”

 
肇东火车站外貌


 
肇东火车站漂亮的阁楼


 
肇东火车站内回廊

　　随着哈齐铁路客运专线（哈齐城际高铁）工程的日益推进，沿线一些具有保护价值的百年建筑的命运，一直牵动着大家的关注。这些老建筑最终是去还是留？带着疑问，记者近日采访了铁路、文物管理以及设计施工等部门，得到准确答复：在沿途需要保护的7处百年建筑中，有5处将通过先进技术做整体平移处理，另外两处将通过设计调整进行避让。

　　肇东站的设计风格成为不解之谜，因此也更让人期望保留 

　　近日，在某网站论坛上，一条“你认为肇东老火车站是否应该拆除”的帖子引发热议。发帖人称，2011年哈齐城际高铁将建成通车，届时肇东市将会修建一座新型现代化的大型车站，但是你认为原来的老站应该如何处理？ 

　　记者看到，在近百条的跟帖回复中，认为应该保留的人占了67%。一部分人主张保留，并继续作为车站投入使用，而另一部分人则认为应该将这座百年建筑作为文化保护遗产进行保留。 

　　究竟是什么让一个名不见经传的小站成为大家关注的热点？带着好奇心，近日记者和省、市的文管专家一起来到现场踏查。刚进车站，一栋小楼的独特建筑风格马上吸引了我们的目光。 

　　据专家们介绍，这座结合了中国传统和欧式建筑风格的小楼，始建于1901年，是车站的行李房。站在小站前，能看到卫生所、车务段和职工住宅等建筑上的木制雨搭、做工精美的门窗以及烟囱，还有从铁道线上穿越而过的天桥，是用百年前带着俄文字母的钢轨为主要材料修建的，一切都保留着原始的风貌。 

　　据资料记载，肇东站是中东铁路时期的五等站，原名满沟站。当时，肇东县在昌五城，1937年12月3日，伪县公署由昌五城迁至满沟站，1940年满沟街改名肇东街，站名在此后不久随之变更。有关专家告诉记者，当年中东铁路沿线车站的建筑设计分为不同等级，每种等级的建筑形制都不相同，但同一等级的建筑设计则基本相同。令人不解的是，肇东站的建筑风格在目前现存的中东铁路沿线老建筑中，竟是独一无二的。根据肇东站的配置设施推断，该站的等级并不高，但规模却不小，还拥有独特的设计，这对文物工作者们而言，至今是未解之谜。 

　　哈尔滨市博物馆馆长杜赤认为，中东铁路的历史建筑具有较高的建筑艺术价值和历史文化价值。对肇东北车站进行保护，在研究我省历史、文化，发展旅游等方面都有积极的现实意义。 

　　为了保护我市目前仅存的一处冰窖，设计图纸时令铁路“让道” 
　
　　除了肇东站、姜家站和安达站等极具特色的建筑被予以保护外，在庙台子火车站旁我市目前仅存的一处保存完整的冰窖，也被专家们慎重地标在了设计图纸上，最终通过避让的方式使它免遭破坏。 

　　该冰窖由青砖砌成，一半在地下，30平方米左右面积，没有窗户，只有一扇木门。在经历了百年风雨后，冰窖早已被遗弃，甚至很少有人知道它的用途。专家告诉记者，冰窖是百年前中东铁路为车站工作和职工生活修建的，这样的冰窖外壁都用土完全封闭保温，冬天存放进去的冰供夏天使用。目前，因为冰窖的用途已经不大，再加上多年的风雨侵蚀，类似的冰窖已基本消亡。因此，庙台子的冰窖尤为珍贵。 

　　哈尔滨市文物管理站站长刘云才告诉记者，在不到半年的时间里，他多次到哈齐客运专线沿途踏查，也应邀参加了部分哈齐高铁工程涉及中东铁路历史建筑保护的协调推进会。在新的铁路建成之际，还能让珍贵的历史建筑存有一席之地，对他来说是最大的欣慰。 

　　出资88万元在铁路沿途踏查，最终确定7处建筑需要保护 

　　记者从有关部门了解到，哈齐铁路客运专线沿线共途经9个车站，1个线路所。作为国家中长期路网规划项目，铁路的修建不可避免地会对所在区域的文物造成不同程度的影响。但因为在设计中均采取了积极有效的防护措施，其不利影响已被减到最低。 
　　据哈齐铁路客运专线工程管理部工程师宋官德介绍，2008年，该部门给省文化厅发函，出资88万元委托对哈齐铁路客运专线沿线进行一次全面的文物调查。2010年10月25日，省政府还专程组织了一次该专线所涉及文物保护专题会议。 

　　经文物管理人员踏查调研，最终确定在铁路沿途有7处建筑需要保护，它们分别是肇东火车站行李房；姜家俄式仓库、俄式老站舍；安达火车站行李房、安达火车站俄式小二楼（老站长室）；庙台子俄式大冰窖；杜蒙烟筒屯俄式大水塔。其中，前五处需要原貌保留，必须整体保护平移出施工范围；而后两处建筑则在施工设计上做相应调整，铁路线避让保护建筑。 

　　宋工程师介绍，在设计之初沿线并没有这么多保护建筑。随着第三次全国文物普查的进行，多处老建筑被列入保护范畴，还有一些老建筑被认为具有保护价值。为此，铁路部门迅速采取措施，出资2000万元委托专业部门为这些建筑的“搬家”进行设计施工，必保整体完好无损地平移出铁路工程施工范围。 

　　目前，这些保护建筑的“搬家”准备工作正在紧张进行中。