中国地铁将驶向波士顿

　　从大洋彼岸传来一条好消息：美国马萨诸塞州交通局(MBTA)正式批准，将向中国北车采购284辆地铁车辆，装备波士顿红线和橙线地铁。这是中国轨道交通装备企业在美国面向全球的招标中首次胜出。美国的研发、创新能力在全球首屈一指，进军美国市场也是众多高科技企业的梦想。284辆中国地铁车辆即将开往波士顿，标志着在轨道交通装备领域，中国的高端装备制造业在全球已具备充分的竞争力。

　　战胜庞巴迪、川崎重工 中国北车驶往波士顿

　　据悉，这284辆地铁列车包括152辆橙线车、132辆红线车，于今年5月面向全球招标，中国北车与全球轨道交通装备制造企业分别投标。在这些竞争者名单中，包括加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通、日本川崎重工、西班牙卡夫等全球轨道交通装备制造企业巨头，中国南车也参与了投标。最终，中国北车胜出，成为中国惟一登陆美国的轨道装备制造企业。

　　这也是继中国北车2011年获得法国罐车的订单后再次获得欧美发达国家的轨道交通装备整车订单。自此，中国北车轨道交通装备实现了亚洲、欧洲、非洲、北美洲、南美洲、大洋洲六大洲的全球覆盖。

　　据世界知名咨询公司德国SCI Verkehr公司发布的数据，中国北车2011、2012、2013年连续三年位居全球轨道交通装备的“世界冠军”，也是世界最大的地铁车辆供应商，近五年来占据全球地铁车辆22.4%的市场份额。中国北车是目前世界上惟一能够生产所有车体、所有材质、所有牵引方式地铁列车的轨道交通生产企业。

　　波士顿地铁始建于1897年，是世界上最早建成地铁的城市之一。此次采购的这批地铁列车为马萨诸塞州交通局在波士顿及周边都市圈运行的快速运输车辆，车体采用不锈钢材质， 采用全动车结构。其中橙线列车载客量类似于国内目前大量使用的B型车;红线列车载客量更大，类似于国内大型城市所使用的A型车。列车运营时速为63英里(102km/h)。服务年限至少30年。列车的结构强度、控制安全、RAMS要求等方面采用美国标准。

　　“现在合同还没有签订，所以具体金额、何时交货完成还不清楚。”昨天，钱江晚报记者联系中国北车时，证券部的一位姓吴的工作人员介绍说。284辆地铁车辆，实际上就是284节地铁车厢。