宁淮高速要建生态路，老山古树山丘被保护

国家级森林公园——老山风景区如何避免刚开工的宁淮高速公路建设带来的人为破坏？昨天，“景观敏感点和环境保护方案”开始与建设同步实施，沿线的古树、山丘、河流、林木都成为“宝贝”，并全部划定了相应的保护区。 确定景观保护区40处 宁淮高速要穿越老山风景区，沿线到底有多少自然景观需要保护？昨天，记者与设计及建设单位负责人来到现场后了解到，江苏高速公路建设史上第一次按环保理念，实行“工程设计与景观设计同步、工程施工与景观保护同步、工程竣工与景观恢复同步”。成立的景观设计组，通过数月调查，对沿线一山一丘、一河一塘、一树一林提出了保护措施，现已确定的景观保护点约有40处。 百年古楸树披上红绸 记者在老山隧道出口处的地方，看到被当地老百姓称为“镇山之宝”的两株苍劲的百年楸树，现在不仅挂上了“百年古树，注意保护”的牌子，周围还围上了红绸。楸树与楠木齐名，为国家一级保护树种。然而通过勘测，其中一棵楸树恰好在施工范围内，若移栽将不能成活。为此，建设者目前已将施工线路作了调整，同时准备耗资10万余元为楸树专门砌石坡，筑栅栏，对其进行保护，未来的宁淮高速公路旁，枝繁叶茂的楸树可望成为路边一景。 山谷山丘处处“宝” 宁淮高速公路起始段有一自然山谷，工程设计曾将其定为堆放隧道渣石的弃土坑。然而景观组审查后认为，谷中有农田、茶林、水塘，弃土坑会破坏当地生态。建设指挥部决定将弃土坑移至远离公路2公里以外的新地点。 虽然工程费用增加，但建设方还是这么做。而为减少对山体的破坏，正在施工的老山隧道采用了国内首创的棚架结构假拟洞门新工艺。可使隧道每个洞口纵向少挖山体10米左右，穿越老山两个山头的隧道共8个洞口，可少挖山体80米，最大限度保护老山的自然环境。 目前，老山风景区涉及施工范围的几万棵树径20厘米以上的林木，以及水库、池塘等已全部造册，列为保护对象，隧道口今后也将进行原生态修复，确保山色如故。