昆山樾河大桥创世界之最 桥主跨为全球第一长

正在吊装主梁的昆山樾河大桥创造了一项世界之最：这座主跨110米的无推力斜靠式系杆拱桥长度为全球同类大桥第一。 　　苏州日报报道说，位于昆山城区西部的樾河大桥工地，现场是一派紧张有序的忙碌景象，工人们正在吊装大桥主梁。负责大桥建设的是中铁十六局三公司，该公司副经理李大平自豪地介绍说，得知是世界第一无推力斜靠式系杆拱桥，大家都感到很光荣，整个工程从去年9月底开工，200多号工人全天候作业。4月1日开始吊装主立柱，前天吊装第一节主梁。目前工程进展非常顺利，预计9月底可以完工。 　　樾河大桥监理方上海同济建设监理咨询有限公司项目部总监彭政云教授介绍说，斜靠式系杆拱桥目前全球共三座，第一座2001年在西班牙建成，主跨80米；第二座在浙江的义乌，是同济大学设计研究院设计的，主跨也是80米，目前正在建设；第三座就是昆山的樾河大桥，也是由同济大学设计研究院设计的，桥面宽度为34.5米，双向6车道， 　　仅钢梁就重达2800吨，加上桥面板，桥身自重近4000吨。 　　斜靠式系杆拱桥的特点是用斜靠拱撑住主拱，两个主拱之间没有系杆，造型美观大方。樾河大桥的独特之处在于，其主跨长度为世界同类大桥第一，而且无推力。 　　一般的拱桥对两端的桥墩都会产生强大的推力，这就要求桥两端的基础要非常牢固。昆山樾河大桥在设计上充分考虑到当地的地质条件，专门在桥下加了两根主梁，这两根主梁分别为2米高2米宽110米长，它们就像绷紧的弓弦一样，消化了主拱产生的推力。 　　建成后的樾河大桥将成为昆山城市向西拓展的一大“功臣”。昆山建设局有关领导介绍说，昆山城市规划是居住区向西扩展，但是由于受到河流阻隔，城市西进的步伐不快，樾河大桥建成后，将有效改变这一状况。实际上，就在大桥规划建设以来，昆山城市西部的土地就开始飞速升值，商住用地亩均价格比2年前至少翻了两个跟头。