厦门港国际旅游客运码头城市设计方案出炉

　　厦门港国际旅游客运码头城市设计方案出炉。在昨日举行的咨询方案评审会上，以同济大学卢济威教授为组长的专家组一致认为香港凯达柏涛公司设计的4号方案优于其他4个方案，同意该方案作为专家组推荐方案上报厦门市规划委员会审核。 　　4号方案的最大亮点是展现了航运城概念风貌。该方案以邮轮客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等为组成部分。建筑方案中最大胆的创意是开挖一条人工运河。 　　专家组认为，4号方案总体布局合理，思路清晰，设计手法较为新颖、大气，空间组织合理；沿疏港路侧组织营造了一定面积的城市广场，对客运码头的遮挡较小，并引入绿地和水系，与道路东侧的狐尾山形成了良好的呼应，体现了厦门显山露水的特性；岸线建筑组织较好，客运流线通达性强；涉水步廊设计精彩，并把海湾公园、狐尾山的绿廊以及沿岸绿化长廊联系起来，形成了一个滨海绿化公共步行系统。但专家组也认为，该方案分区空间较为封闭，空间联系欠缺，局部道路应贯穿联系；基地中部办公、服务及展览等建筑群形体在整个环境组织中较为生硬，且显拥挤，整体形象不协调。专家组在推荐4号方案为优胜方案的同时，建议设计单位吸收其他4个方案中的可取部分，对4号方案进行进一步修改完善。 　　新闻资料：厦门港国际旅游客运码头总用地范围为，从北部东渡码头南通道到南部筼筜湖进水口，东至疏港路，西临西海域，设计范围超过28公顷。规划范围包括客运码头及后方配套设施。设计内容包括总平面布局，空间布局，交通组织，景观控制等。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深12．4米，岸线长463．81米，可靠泊14万总吨的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头，并配套建设相关设施。