桃园机场航站楼整建起争议 或与原团队解约

　　台北桃园机场第一航站楼整建案，台湾“民航局”与设计监造的日本团纪彦建筑团队在施工法出现严重歧见，台湾“交通部”确定变更设计。日本团纪彦今天（8日）发表声明，提出质疑；对此，台湾“民航局”表示，无法认同。

　　桃园机场第一航站楼去年11月动工整建，今年8月初，台湾“民航局”与日本团纪彦针对预力梁是否要切除、雨庇是否应拆除问题，看法分歧。

　　台湾“民航局”请中华民国结构工程学会评估，认定负责设计监造团队的施工法有危险疑虑，在台湾“交通部”同意下，上周确定变更设计，并要求建筑团队12日前提出回应；若仍无共识，不排除解约。

　　日本团纪彦下午发表公开信，向台湾“交通部”部长毛治国提出5个问题，但每个问题都先质疑台湾“交通部”的作法，例如变更设计又要符合工期是相互矛盾、台湾“民航局”不听设计者意见、第3公正单位一开始就设置结论等。

　　对此，台湾“民航局”场站组组长范孝伦指出，2个多月来与建筑团队召开5次沟通协商会议，日本团纪彦也出席过2次，依据第3公正单位的结论，认定原设计施工有疑虑，请建筑师提出技术可行案例。

　　范孝伦表示，建筑师提出的案例是桥梁工法，若用在建筑结构上，还要再试验；至于要试验多久、是否可行都是未知数，但第一航站楼的整建是无法无限期等待。

　　至于日本团纪彦指第3公正单位早已设置结论，范孝伦说，中华民国结构工程学会成员都是台湾知名的结构专家，其中包括参与台北101大楼案者，学会的专业度值得信赖。

　　有关日本团纪彦认为变更设计，航站楼整建恐无法如期完成。范孝伦不认同日本团纪彦的说法。

　　范孝伦说，工法有很多种，不是只有日本团纪彦认定的工法才是对的，台湾“民航局”还是希望日本团纪彦在12日前，提出安全可行的施工法；若仍无结论，只有删除监造合约。