长春西站综合交通换乘中心7月主体封闭

　　长春西站综合交通换乘中心是集铁路、地铁、城市公交、公路客运、出租汽车、社会车辆等多种交通换乘方式于一体的现代化交通枢纽，自开建以来备受关注。11日，记者在建设工地获悉，长春西站主体工程已于3月1日复工，计划于7月30日完成主体结构封闭，年底前投入使用。工程在整个设计方面充分注入了节能和环保理念，每年可收集利用雨水量1.4万吨，有可能成为同等规模火车站“最节水”的一个。 

　　年收集利用雨水1.4万吨

　　“长春西站综合交通换乘中心在设计上，绝对是一个节能环保型的建筑。”在建设工地，一位工程技术人员告诉记者，长春西站设计时充分考虑节能、环保理念，应用了雨水收集综合利用技术，每年可收集利用雨水量大约1.4万吨，这些水经过处理后不仅可以洗漱和打扫卫生，更可以用来浇周边的绿地和树木。

　　记者了解到，在建筑设计上长春西站也体现了节能环保这一概念。整个工程设计为半地下工程，既能避免地下建筑给人以压抑感又具备冬暖夏凉的特点。屋面有条件部位设计采光和排烟天窗，通过合理的建筑设计，做到了采光、排烟天窗与景观设计的有机结合。

　　进展

　　已完成主体结构施工图设计

　　长春西站包括南广场和北广场枢纽、配套服务中心和站场区间段工程，整个建设工程分两期组织实施。在建设现场记者了解到，截至目前已完成主体结构各专业施工图设计，并完成设计、监理、土方施工、主体施工、消防性能化设计、运营管理模式、基坑监测等7项招标。土方工程基本完成，挖运土方86万立方米；一区浅基部分共13000平方米，完成工程量的54%；二区地下层地铁线以南20000平方米底板混凝土和钢结构吊装已完成；三区浅基部分共13000平方米，完成工程量的35%。整个工程已累计完成投资4.4亿元。

　　节点

　　7月末主体封闭年底投入使用

　　“我们所有工程建设者都在以只争朝夕的态度建设长春西站。”据工程相关负责人讲，他们已有今年的工期安排，计划长春西站7月30日完成主体结构封闭，9月15日完成高架桥施工，10月底完成装饰装修和设备安装及广场铺装等景观工程，满足哈大客运专线试运营的要求。同时，计划10月28日前完成站前路、双丰大街、富民大街换乘中心周边道路建设，并保证既有的安庆路交通畅通，满足哈大客运专线联调联试的需要。年底前，保证长春西站正式投入使用。

　　预计

　　每年进出客流1700万人次

　　今年，我省“十二五”规划正式提出到2020年，九市（州）全部通行高速铁路或客运专线，基本上设计在长春西站始发。根据规划，我省未来进出长春西站客流预计每年将达1700万人次至2000万人次，是长春空港的4倍至6倍，且以商务高端人群为主。

　　交通

　　缓解长春城市中心交通压力

　　长春西站建成后，无疑会成为长春又一个城市副中心，成为另一个经济增长点。长春西站建成后将形成以长春西站、长春龙嘉国际机场为端点，以景阳大路-解放大路-吉林大路为连接线的横轴，以人民大街为纵轴的双轴并重的发展格局。从城市人口分布看，随着长春西客站的竣工通车，以及西部新城路网和其他配套设施的逐步完善，将吸引更多的人流、车流向城市西部集中，这也将缓解长春城市中心的交通压力。

　　展望

　　长春西站将成我市的西大门

　　长春西站的建设，对长春西部新城开发和建设将起到引领作用。记者在市建委获悉，目前围绕长春西站的路网建设正在全面展开，以长春西站为中心，东西走向的有西四环路；南北走向的有双丰大街、南阳路；外围有景阳大路、新西三环路。南阳路、站前路、双丰大街、新西三环路计划今年10月底全部通车。

　　“西部新城建设将与长春西站建设同步。”记者从绿园区招商局了解到，围绕长春西站他们正在加紧对西部新城建设招商，目前已有多家地产商和现代服务业龙头企业与他们洽谈投资。在他们眼中，长春西站已经为绿园区树起新的城区形象，长春西站将成为长春市的西大门，长春西站建成后势必将推动区域的现代化城市建设步伐。