城建毁生态代价太大

    南京的城市建设为何屡屡以破坏生态环境为代价？学者们一语中的：决策人物如不在城建中贯彻“以人为本”，这种状况还会延续下去。

    东南大学建筑系黄伟康教授在南京生活了50多年，对南京城建中的败笔感触良多：“高速公路直接从中山门入城，这在国内外高速公路建设史上绝无先例。大量汽车涌进城区，废气、噪声对人居环境影响不可小视。雨花台烈士陵园的忠魂亭，本来是陵园建筑的‘句号’，偏偏又开出个南大门，挖掉一座长满树木的小山，破坏了生态。玄武湖隧道只是把模范马路和新庄立交桥连接起来，究竟有没有必要把湖水抽干，在城墙下开洞，实在值得研究。像杭州的西湖，沿岸就有不少‘断头路’。”

    据房地产界资深人士介绍，在建设项目中，不少房地产商都以“生态”二字作为卖点，引水、移树，但换来的只是些视觉效果，含氯的自来水中微生物难以存活，更养不了鱼，形不成生物链；移来的树与周围树种、灌木草丛的物种关系不加以考虑，看上去挺漂亮，但连“知了”都不生，更相不来鸟。说到底是一种“伪生态”。

    南京大学城市与资源科学系一位不愿透露姓名的教授也说，在玄武湖隧道工程的论证阶段，他曾向有关部门表达过反对意见，理由是很可能对文物和生态造成不良影响。他说，在城市建设中，必须高度重视保护自然、文化、生态3个方面的现有环境，不能只顾眼前，不替子孙后代作打算。

　  文/左小庆