国家环保总局：青藏铁路建设环境保护工作卓有成效

２８日，国家环保总局举行新闻发布会，就青藏铁路施工期间环境保护工作进行了通报。 　　８月９日――１４日，国家环保总局会同国家青藏铁路建设领导小组办公室、铁道部、交通部、水利部、国土资源部、国家林业局，邀请青藏两省区有关部门和部分生态、动物和植物专家组成检查组，行程１６００余公里，检查里程１１００多公里，途经青海省海西州格尔木市、玉树州治多县、曲玛莱县、西藏自治区那曲地区安多县、那曲县，拉萨市当雄县，堆龙德庆县及拉萨市区等８个县市，采用听取汇报和现场检查相结合的方式，对青藏铁路建设中环保工程设计、环保工作管理以及环保措施落实情况进行了全面检查。 　　通过检查，检查组认为：青藏总指以生态保护为重点，高标准、严要求，推动各项环保措施落实到位，取得了显著成效。 　　－－[B]野生动物保护情况 [/B] 　　在格唐段和唐南段分别设置野生动物通道25处和8处，通道形式有桥梁、路基缓坡及复合式通道。对于藏羚羊、藏原羚等中小型动物的桥下通道，净高大于3m；对于藏野驴、野牦牛等大型动物的桥下通道，净高大于4m；路基缓坡通道坡度小于35；隧道顶部通道设置了防护栏栅。施工中的砂石料场、取土场及施工营地设置均远离了野生动物通道。 　　根据藏羚羊的迁徙状况，建设单位及时会同设计和施工单位对所有野生动物缓坡通道的路基坡度做进一步放缓，并拆除影响藏羚羊通行的挡水埝一侧砼预制板贴面、放缓挡水埝坡度。为满足工程需要和便于野生动物通过新增以桥带路工点33处，约17公里。 　　－－[B]植被及湿地保护情况 [/B] 　　严格控制破土面积。在施工准备阶段，青藏总指会同设计院、施工单位、环保监理站和工程监理单位，对沿线取弃土场、施工便道、施工营地、施工场地逐个进行了现场核对和优化，严格控制了临时工程占地面积。望昆至布强格段累计优化施工单位提出的各类施工场地、营地157处，各类施工便道共计207条，平均约2km一条，减少了便道的设置密度。将初步设计的107处取土场优化为75处。对布强格至拉萨段初步设计中120个取弃土场逐个进行了现场核对和优化，对不符合景观要求、植被保护要求、或与当地的区域发展规划和草场保护有冲突以及影响当地民族宗教信仰的取弃土场予以取消或改移位置。施工过程中加强管理，严格控制施工人员和施工机械车辆的活动范围，如一些标段在挡水埝施工时，为了不破坏两侧植被，采用了车辆倒行的方式运送填料。 　　有效保存地表植被和表土。施工中，对取土场、施工便道、施工场地、路基基底和桥梁桩位植被和壤土进行异地移植和存放，如 DKl824——DKl826段路基在施工时，铲除的植被和表土移植于路基两侧或取土坑中加以有效养护，施工完成后用于回铺场地地表或路基边坡。在开心岭2号大桥湿地桥梁施工中，采用桥墩围栏施工、控制施工范围，保护了墩间湿地不受扰动；便道埋设排水管，保证两侧湿地水力联系通畅；施工场地地表草皮移植养护用于桩周植被恢复等多项措施，较好的保护了湿地的生态环境。 　　积极开展人工植草试验研究。检查组实地查看了沱沱河和当雄植被恢复试验工点，从试验效果看，高原植草长势良好，试验研究目前取得了阶段性成果。 　　－－[B]错那湖沿湖路段环保措施落实情况 [/B] 　　目前，沿错那湖长约20Km施工便道已完成；有2座桥梁、19座涵洞、1处站场、部分路基工程已开工。施工中，制定了详细的沿湖路段专项生态环保施工组织设计方案；沿湖设立大量自然保护区区界标示牌；施工场地及便道边设置了大量的垃圾箱；中铁十九局顾全大局，为保护错纳湖的环境在没有施工预算的情况下，牺牲单位利益，在临湖一侧20公里长的路基坡脚设置了砂袋或片石临时拦挡措施，有效防止施工弃碴进入湖中，同时疏导湖边坡体地表径流，防止水土流失；便道及路基基底植被及表土均采取了异地移植和保存，并定期洒水养护，目前已移植草皮达9万m；采用拉线或围栏的方式限定施工活动范围，该段施工期环保措施有效防止了对错那湖及湖畔湿地造成污染。 　　－－[B]以先进的施工工艺保证环保措施效果 [/B] 　　重视水土保持，河道采砂和桩基施工，对主河道均采取了疏导和防护等措施，沿线大量推广采用旋挖钻干法成孔，避免了施工污水和泥浆的产生，同时也有效的保护了冻土环境。个别地段采用冲击钻施工时，均设置了泥浆沉淀池。弃土弃碴严格遵循“先挡后弃”原则。路基工程根据施工进度，及时进行边坡防护工程施工，有效防止了水土流失。 　　－－[B]环境污染得到有效防治 [/B] 　　沿线现场管理规范，检查组所到各处营地生活生产污水、固体废弃物均作了处理，经沉淀处理后的营地污水用于道路及场地的抑尘或绿化，生活垃圾普遍做到了分类存放集中处理，未发现有生活垃圾乱堆乱弃现象，有效控制了施工对环境的污染。