担心西湖会得“肺炎”退休老人建议建“山下铁”

　　早报讯没有了非典，今年黄金周西湖又恢复了往年的喧嚣。昨天，曾经因提出“环湖山下铁”而闻名的杭州市地理学会退休工人吕维国，心疼地跑到报社来建议：虽然今年限制部分车辆进入景区，但车子还是太多了，那么多的尾气和噪音会让西湖得“肺炎”的。老人说，现在再造“环湖山下铁”可以解决大问题。 　　吕维国告诉记者，前段时间，他听说杭州规划部门有意向要在宝石山下建条隧道。他认为把地面交通改为山体内是个大进步，但从长远看，隧道多了并是件好事。西湖风景区的地理特点是“三面环山一面城”，吴山、宝石山是天目山的余脉，既连接了繁荣的市区又将喧闹的城区与景区设了道天然的屏障，这些隧道的兴建无疑将正以几何数字增长的车辆导入西湖景区，不说今后的发展，单是目前如何组织、指挥好进入景区的车辆就已经是相当复杂的大问题了。如果再兴建这样的隧道，会引来更多的汽车。汽车辆的迅速增加，汽车尾气的排放肯定更严重，整个景区就像整天被烟熏着，天长日久就会得“肺炎”。 　　吕维国设想中的“山下铁”，从城站火车站起始，“轻轨”到吴山鼓楼附近转入山体内，在延安南路继续南行到紫阳山、过云居山，接凤凰山，连玉皇山。穿赤山埠，到龙井，经天竺、法云弄，沿山北上到浙大玉泉校区老和山脚下至古荡，转入高架与武林广场连接；另一条线从天竺分开，连留下，擦龙坞，到之江度假区，过云栖、九溪连六和塔与玉皇山站构通，成为大西湖景区主要客运线。总的说来，“山下铁”线路走向可以根据具体不同情况而定，或山下，或地面，或架空，车站尽可能地选择在半露天或露天，以减轻通风设备。各个站点各具特色，但又不失传统的江南水乡风格，各种设备又具有现代化气息，使每个站点就是一个新景点。 　　吕维国认为，地下空间资源与其他任何资源一样，都是有限的，对它的开放利用应该慎之又慎，使它能发挥最佳效益。吕维国自己还算了一笔帐，其实在西湖周围兴建“环湖轻轨”的造价不比造隧道修马路更费钱，造了轻轨，西湖风景区的空气可就好多了。