专家为北京轻轨沿线项目把脉

　　北京城市建设进入一个高速发展的阶段。城市的发展加快了交通的发展，北京市政府提出构架城市轻轨、发展城市边缘住宅建设的战略构想，以改变北京的城市景观及人口分布。 

    在最近由中房指数办公室和搜房研究院联合举办的轻轨沿线典型项目的展示活动中，众多专家共同为轻轨沿线项目进行“把脉”。 

    不能因为噪音不发展轨道交通 

    黄波（北京市城建设计研究院工程师）：轨道交通必然有一些噪音，但可以通过技术，通过材料发展加以解决。不能因为噪音，就不发展了。在住宅选址上，重视轨道交通，又要避开交通的负面影响，需要设置密集的绿化隔离带等等。地铁同样存在噪音问题。在地下大概是８０分贝左右，在地面一般比高架桥的噪音小一点，在７０分贝左右。对周围居民区、机关单位可能有一定的影响。轻轨的噪声问题，不一定非常严重，有些地方采取了消音措施，甚至对轨道采取减震措施，必要的时候还要搞屏蔽。日本的轨道交通特别发达。轻轨一般只有三、四十公里的速度，噪声不会超过５０分贝，特别是对北京的轻轨项目京贸国际公寓、当代万国城和新华联不会有太大的影响。 

    轻轨周边建高密度住宅 

    叶耀先（原中国建筑技术研究院院长）：任何一个大城市，特别是百万人口以上的城市，其城市形态取决于交通的规划。现在世界上基本有两种情况，一种是依赖小汽车的城市，另外一种是以公共交通为主。这样的城市，除了现有的公共汽车以外，还必须搞轨道交通。现在对轻轨、地铁有些误解。感觉走地下的就是地铁，走地上的就是轻轨。其实不能这样划分。轻轨是指载客量比较小，十节车厢以下的，是一种连接城市和周围地区的一种交通方式，其载重量不如地铁。地铁的造价比轻轨高三倍，输送能力比轻轨大一倍。有了轻轨交通肯定方便了。 

    轻轨周边应该是高密度的住宅区。如果在沿线盖ＴＯＷＮＨＯＵＳＥ，这是不经济的。因为建筑离轨道很近，高密度的住宅可以增加居住者。另外轻轨通后，地价肯定会升值，对经济适用房来说还是有益的，因为交通比较方便。 

    规划５０年建４００公里 

    高德政（北京市城建设计研究院高级工程师）：北京路网规划在１９９８年做了一次路网调整，１３条轨道交通线，当时规划５０年建４００公里。现在正在建设的有八通线，从四惠东到通州区的古桥，共有１８．８公里，正在建设中。目前准备开地铁５号线，现在已经开始招标，这条线长２６．５公里，大约投资１３０多亿，这条线正在开展设计工作。还有一条线考虑在奥体中心，建一条直线，大约７．５公里，正在做可行性报告，准备在奥运期间投入使用。按照市政府的规划，可能还有一个地铁四号线，即从马家路西路，经过西站南北大街，一直到清河。完工的线还有一条，即城市铁路，从西直门到东直门，这个线路长度１１．５公里。 

    北京路网现在又在进行新的调整，比如说东直门到机场有一条直线，现在正在研究中。西三旗到昌平要有一条直线，目前也在研究中。原来规划在永定门到大兴的黄村可以建一条轻轨，考虑这条线客流量比较小，准备搞一个轻轨，也许设计成两节，也许是四节，这些现在均还没有完全落实。根据国外的经验，地铁走到哪里，肯定会带动沿线的地产经济发展。 

    轻轨加速郊区化 

    开彦（国家住宅与居住环境工程研究中心副总建筑师）