工程院院士为南京城建支招：河西中心宜作商务区
南京建十条地铁不为多
昨天，在东南大学建筑设计研究院建院40周年庆典上，东南大学建筑系教授、中国工程院院士钟训正接受了记者的专访。目前，南京已经开通地铁一号线，钟院士认为，地铁相对于路面交通更为快捷，而且无污染，虽然耗资较大，却是一劳永逸，应该大力发展。从南京城市大小以及居住人口的基本情况来看，在南京城内建10条地铁也不嫌多。“仅西班牙的巴塞罗那一个城市，就有7条地铁，马德里也有9条，而这些城市都没有南京城大。”钟院士还举例，目前国内一些大城市的地下交通还不够发达，像北京目前也只有环线和直线两条地铁，上海的地铁也不多。如果要缓解地面的交通压力，还得多发展地下交通。
高层建筑多建地铁入口
钟院士告诉记者，在国外，他曾经见到不少国家的高层建筑都有通道可以直接通地铁。比方说，住在郊区的人，可以开车到地铁出口，然后乘地铁，因为单位所在的高层建筑和地铁相通，下了地铁就可以直接到单位了。而目前，南京只有少数几个高层建筑可以直通地铁。
“在十字路口想乘地铁，最佳的方式是不用过马路就能直接乘地铁”钟院士提出，这就需要在十字路口处，每边都安排一个出口，这样行人乘地铁就很方便了。而目前，南京只有新街口等相对繁华的地段才建了四个出口，这还远远不够。同时，地铁出口只要实用就行了，而奥体中心的站点做得太大，像景观一样，投入太多，完全没有必要。
河西中心更宜作商务区
对南京地铁提建议的同时，钟院士还认为，河西地区的规划并不理想，例如，奥体中心是运动区，完全没必要放在一个地区的中心位置，因为这种大型场所一年难得使用几次，这样一来，又占地方，平时又显得没有人气。一个地区的中心位置最好用作商务、文化娱乐场所，这样才有气氛。
河西中心一条街上集中了不少高层建筑，原来是打算用作商务办公楼，但后来又改为商业场所。因为在群楼中，每幢楼之间的距离非常大，改为商业场所后，人们要是买东西，就需要不停穿梭在各个楼之间，很不方便。
