深圳43亿打造北站 将成深圳最大规模火车站

　　不出3年，在深圳宝安区龙华的西南部，一座新的火车站——深圳北站将在这里“隆重登场”，它将成为我市继深圳站、平南铁路深圳西站后的又一大客运火车站。新客站建成后，龙华将成为深圳市重要的陆上交通门户及珠三角乃至全国的铁路客运枢纽。 

　　据建设单位深圳市地铁有限公司枢纽项目部杨部长介绍，这一以长途客运为主的现代化综合交通枢纽将成为深圳规模最大的火车站，目前进展顺利，已提前完成新区大道改造工程中与平南铁路变线交叉段主体结构工程，截至2月底，工程完成产值2．7亿元。 

　　广深港实现“同城化”

　　深圳北站位于宝安区龙华二线扩展区的中部地区，北邻未来龙华中心区，西邻福龙快速路和水源保护区，东邻梅观高速公路，南侧为白石龙居住组团。距离特区梅林关口3公里，离深圳市中心9．3公里。

　　据地铁公司介绍，深圳北站未来将设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路长途列车为主，兼顾部分城际线路。该站京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4号线、5号线、6号线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型铁路客运交通枢纽。

　　杨部长告诉记者，该站建成后，将是全国重要的区域性铁路客运枢纽，也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州新客站只需要25分钟，会让所有的乘客切实感受到广深港同城化的便捷。

　　工程进展显著加快

　　记者获悉，深圳北站交通枢纽工程总用地为58．65万平方米，总建筑面积为39万平方米，总投资约为43亿元。预计2010年7月建成西广场，全部工程将于2011年6月底建成并投入使用。

　　目前深圳北站建设工程进展顺利，其中核心难点新区大道改造工程中与平南铁路变线交叉段主体结构工程已经提前完成，西广场首阶段施工基坑已基本完成，玉龙路和留仙大道高架桥施工准备工作也已完成。在今后的建设过程中，地铁公司将一如既往，采取一切可以采取的措施、调动一切可以调动的力量，实现深圳北站的建设目标。据悉，截至2月底，该工程已完成产值2．7亿元。

　　杨部长告诉记者，今后建成的深圳北站以长途客运为主，主要发行至省外大、中城市的长途旅客列车，建成后，龙华新城无疑将成为深圳以及珠三角的交通枢纽中心之一。据测算，到2020年，深圳新客站始发终到客车100对以上，将成为华南乃至全国重要的区域性铁路客运枢纽，也将有效推进珠三角地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流中心