于家堡响螺湾功能互补 将建地下交通体系

　　海河顺流而下，在下游地区变得宽阔起来，并形成了自然的弯曲。就在这水域 自然形成的弧度里，沿河岸线上两个现代化的商务、金融区正在崛起。

　　市规划局总规划师霍兵告诉记者，于家堡金融区和响螺湾商务区隔河相望，虽然看上去都是高楼林立，但是定位有区别，在功能上形成了有效的互补。

　　位于海河北岸的于家堡金融区，三面临海河，恰好处于海河流域中的一处特别“U”形中。这里将成为集中展示滨海新区国际大都市形象的标志区，规划突出滨水、人文、生态的特点，形成国家级金融商务中心，以京津城际铁路引入于家堡金融区为契机，实现与天津中心城区、北京协调互动发展的格局。

　　位于海河西岸的响螺湾商务区则将吸引外省市和央属大型企业办事机构、研发中心进驻滨海新区中心商务区。与于家堡金融区实现功能互补，通过企业总部、研发、会计、法律、信息咨询等相关的配套设施建设，搭建信息交流平台，为国内外大型企业进驻滨海新区提供优质服务。

　　空间

　　于家堡 响螺湾

　　滨水向腹地升高

　　三峰式天际轮廓

　　于家堡金融区内严格控制滨水地区的建筑高度，形成由滨水空间向腹地逐渐升高的空间形态。以城际车站为中心形成的北部组团将成为天际线的制高点，于家堡南端将成为次高点。以中央林荫大道作为城市发展主轴，两侧功能均衡布局，满足以金融为主体的商务功能需求。按照窄街廓，密路网的规划布局原则，规划了金融办公、商业服务、配套公寓、文化娱乐等一系列功能。

　　响螺湾商务区在空间形态方面，形成一个制高点，两个次高点的三峰式天际轮廓，塑造凹凸有致，连绵优美的城市天际线。区域内38座高层楼宇建成后，从远处望去，楼宇顶部相连，像是一道沿海河跌宕起伏的天际线，其中三个最高的建筑高度分别达到360米、320米、230米。特别值得一提的是，商务区的滨水建筑景观将突出近水与亲水、景深与层次的双重概念，采取“一带三庭”的布局结构：由南北方向的带状绿地、亲水平台、内湖及彩带岛形成一条滨水蓝带，由沿滨河西路设置的三个城市开放广场，通过视觉通廊与滨水带状绿地相连，形成富有活力的城市氛围。

　　往日，人们对商务区的印象大多是“钢铁般的城市景观”，有拥挤嘈杂之感。而响螺湾商务区将一改传统模式，以“花园式”的景观面貌赋予商务区全新的概念——这里将不仅是商务办公的聚集地，还将是海河岸边一片独特亮丽的景观，以优美宜人的环境让进驻者享受绿色、现代的商务办公环境。

　　 交通

　　于家堡 响螺湾

　　五种“交通组合”

　　建地下交通体系

　　于家堡金融区采用道路交通、轨道交通、水上交通、步行交通和地下通道相结合的多样交通组合，形成高效便捷的交通体系。结合滨河景观设置宜人的步行通道网络；通过合理配建地下停车设施，构建地上地下立体交通网络，以公交为导向的宜居绿色城市。据了解，未来于家堡金融区将可以为80%居民和来此的工作者出行提供公共交通方式，其中60%通过轨道交通到达，20%通过公交车到达。

　　位于金融区北部的于家堡站是京津城际的延伸线。站内将有三条轨道线路在此换乘。其中滨海地铁专线B1、B2线充分方便滨海新区市民的出行。B1线是由汉沽经中新生态城、东海路、于家堡至大沽地区的地铁专线。B2线则是由石化区经于家堡、塘沽至滨海站的地铁专线。

　　地铁Z1线是轨道交通规划中的一条市域线，南起子牙产业区，途经静海、团泊西北、张家窝、银河广场、胡家园、咸水沽至于家堡。这条连接滨海新区与市区的轨道线串起了规划中的文化中心、海河教育园和于家堡金融区，成为一条海河沿岸的黄金交通线。

　　响螺湾商务区以高密度、方格网的路网结构划分街区用地，地块面积约1万平方米，便于办公建筑的使用。在街道设计方面，按照“行人优先，公交优先”的原则，形成尺度亲切、绿树成荫的人行道。通过连续的沿街建筑界面设计，形成整齐有序的城市空间景观，实现城市设计的弹性控制与整体协调。

　　这里地下空间是个立体结构，其中聚集了商业、地下交通、停车等多项功能。建设完善的地下交通系统，即地下车行系统、地下步行系统、地下停车系统、地下轨道交通系统、地下竖向交通系统等。其中，地下停车系统将与车行系统连通，实现交通的现代化与便捷化。