广州BRT线路确定31条 线网规划方案今起征求意见
线网规划方案出炉，今起一个月内征求市民意见
地铁五号线、BRT试验线将陆续在年底和春节前开通。昨天，广州市交委正式公布了《BRT公交线网规划方案（征求意见稿）》（以下简称方案），今起一个月内广泛征集各界意见。根据方案，共设置31条“B”字头的BRT公交线，一条为只在BRT通道里循环走的“摆渡线”，另外30条为既可走专道又可出去混行的“灵活线”。票价方面，站点不变、编入BRT的公交线票价或不会变，但还需物价部门制定。
大部分线路换名不换站
市交委客管处副处长刘文忠表示，此次规划经充分论证，最终形成了“30+1”的BRT线路（即30条灵活线路、1条摆渡线）方案，BRT开通后每日运送客流量约60万人次。
一条“摆渡线”，即线路只在BRT专用道往返运行，如此可满足中山大道沿线乘客快速出行，而其他乘客也可以在BRT通道内，像坐地铁一样自由换乘。30条BRT灵活线路即：BRT线路车辆既可走BRT专用通道，驶出专用通道后又在常规道路与社会车辆混行。
记者发现，多数BRT线路只是将原来的公交线路改成“B”字头，如269路车改成了“B2”，224路车改成了“B4”，289路改成了“B3”，296路改成了“B6”。刘文忠说，BRT公交中的大部分线路只是换了个名称，站点并未有变，这正是规划的一个重要原则：将现行客流量大的骨干公交线路保留或整合后纳入BRT通道，尽量让市民在不改变出行习惯的同时享受快速公交出行。
BRT票价可能保持原价
至于市民关心的票价，有关负责人分析，由于BRT公交多数由原来经中山大道的公交线改编而成，在站点未变的情况下，票价可能会保持原价，但这些还需要物价部门定。
交委表示，从今日起到下月18日，市民可通过写信、打电话及发送电子邮件等方式，向市交委提出意见及建议。在征询意见期间，市交委还将通过组织召开乘代会、深入社区与居民座谈等多种形式，广泛听取社会各界的意见，并根据市民意见对方案进一步修改完善。
交委评估BRT效果
平均候车时间2.1分钟
中山大道公交运行速度将提高近一倍
对于BRT开通后的效果，交委表示，经委托相关专业机构评估、仿真结果显示，BRT开通后，中山大道公交运行速度将提高近一倍，而乘客的换乘次数约需增加5%。
据介绍，BRT系统启用后，预计中山大道线路运行速度将由目前11公里/小时提高至20公里/小时，乘客一次出行（使用走廊全程）可节省约25分钟。同时，由于BRT系统采取灵活线路、站台付费（与地铁类似）等运营模式，市民先付费（羊城通刷卡或投币）后进入站台，可在BRT内任一站台同向免费换乘该站台所有停靠线路，可减少市民出行费用。
由于规划线网覆盖范围广、通达性较好，东部区域约95%的乘客仍可乘坐与现状线路经行路段相同的BRT线路，不需要换乘直达目的地。仅有萝岗区、黄埔区开发大道以东区域部分居民前往越秀、荔湾等中心城区的远距离出行，需乘坐BRT线路进入通道内免费换乘一次到达。
此外，大部分BRT线路载客率将在80%以下，BRT站台内乘客平均候车时间为2.1分钟，其中76%的线路的乘客平均候车时间在3分钟以内。
五号线每站至少接驳5条公交线
交委表示，地铁五号线下月开通后，其东部的站点，将有包括BRT公交、常规公交、中小巴的47条公交线近距离接驳，每站接驳公交线在5-16条之间。
据介绍，BRT线路设置充分考虑了与地铁的衔接，将较好地解决BRT系统内及与系统外其他公共交
据悉，为配合地铁五号线开通，广州对东部地区14条公交线路进行改道、延伸，BRT开通后，地铁五号线东部各站点接驳线路全部在5条以上，大沙地、车陂南等部分站点衔接线路更超过10条，通过公交的衔接将地铁服务扩大至天河东部小新塘、东圃、
员村站9条
可覆盖员村、天河公园、上社等
车陂站12条
可覆盖萝岗中心区、
大沙地站11条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
科韵站16条
可覆盖骏景、棠下、天河工业园、海珠琶洲及黄埔村等
东圃站7条
可覆盖东圃、黄村、吉山及杨桃公园等
三溪站5条
可覆盖黄埔中心区及杨桃公园等
大沙东站7条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
文冲站6条
可覆盖黄埔中心区、南岗及开发区西区、东区、永和等
鱼珠站5条
可覆盖黄埔中心区及开发区西区、东区、永和等
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具体BRT线路共31条，其中包括一条摆渡线和30条灵活线。
摆渡线（1条）
运作模式：线路在BRT专用道往返运行。
设置思路：一是满足OD点在中山大道沿线乘客快速出行需求；二是为部分乘客在BRT系统内提供换乘选择。
灵活线（30条）
运作模式：BRT线路车辆运行在BRT专用通道，驶出专用通道后又在常规道路与社会车辆混行。
设置思路：一是考虑客流量大的社区组团居民仍可选择BRT线路乘坐，保证线路的可达性；二是满足社区组团居民进入BRT系统的出行需求；三是实现与摆渡线或其他灵活线路之间的换乘。
30条线路为BRT让道 抽疏或改道避走中山大道BRT
广州市交委昨日表示，目前行经中山大道的有61条公交线，31条公交线纳入BRT后，另外30条将采取抽疏或改道的线路调整，避走中山大道BRT通道，只能南北向垂直穿过中山大道，不能东西向进入中山大道。
据介绍，此次BRT线网无法将现经行中山大道的公交线路
市交委客管处副处长刘文忠指出，减少的线路并非被取消，而是通过优化整合形成新的线路，同时也抽疏部分重叠的线路，经过中山大道的部分路段，要作局部改道处理。比如说548路（世界大观—昌岗路），目前从大观路开出后，借道中山大道，再经过车陂路转入黄埔大道往西行走。调整后，548路从大观路直接走车陂路，再转入黄埔大道，不再经行中山大道。
此外，还将对一些公交空白区域，调整5条线路及新开3条线路填补空白，如优化调整576、548、506、574等线路，填补车陂路北等路段公交服务空白；优化调整266，填补白石岗等路段公交服务空白；新开万科城至黄埔港的公交线路，经行科珠路、护林路等新建路段，填补新建道路公交服务空白。
市民担心
30条公交调离中山大道将加重天河北交通压力
新快报讯 （记者 许力夫）BRT公交开行后，原行经广州东部的30条线路将有所调整，不再走中山大道，其中不少线路改走天河北路、广园快速路和黄埔大道。有市民担心，新的公交线路会增加这些路段的交通压力。
记者从调整表上发现，原本经行中山大道从夏茅客运站到华景新城的298路车不仅没有成为BRT线路，而且还被调整不再走中山大道，而是走了天河北路，一些像岗顶站、师大暨大站等站点就没有了。华工大学至广卫路的22路车到了体育东路后不再像之前那样走天河路和中山大道，而是直接绕道天河北路到五山路。
有市民就担心要是把这30条公交车排除出BRT线路的话，其他路段岂不是会变得更塞吗？黄埔大道和广园路平时都很塞车了，调整后车就更多了。
四问BRT
1.有红绿灯怎么快得起来？
交委表示，BRT车道内一样是有红绿灯的。对此，市民担心，中山大道BRT线一路过去有10多个红绿灯，那公交车怎么快得起来？交委对此称，具体的交通规划尚在交警部门制定中。
2.一条车道车坏了堵住一片？
BRT 除站台外，中途都是单向一条车道，如果公交车一坏，那后面的怎么办？交委表示，首先将保障BRT车的完好率，使其故障率大大降低，其次BRT通道不是完全封闭的，将制定相关应急方案，万一有车死火了，因其不是完全封闭，可能也会采取临时向社会车道借道的办法。
3.天河北和黄埔大道会更塞？
30条原经中山大道的公交线，因未纳入BRT公交，原来走中山大道的路段需改道。市民担心，和中山大道并行的东西走向路，只有黄埔大道、天河北、广园快速路三条，这些改道的公交，只有走此三条路，以后这三条路可能会更塞车了。
4.只一条摆渡线会否挤爆？
有市民认为，只有一条在BRT通道内来回的摆渡线，那会否挤爆？交委对此表示，摆渡线会安排较多的车辆，而且，其他的BRT公交进入通道后，市民也可在里面免费换乘。
（注：相关公交线路调整情况，市交委今日起将在官方网站（http://www.gzjt.gov.cn）上公示，市民可上去浏览具体调整情况。）
