北京路如何建成国际级步行街
admin
2002-04-04
来源：
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《城事众谈》栏目今天开始与读者见面。
这是一座政府与百姓沟通的桥梁，这是一条政府与百姓联结的热线。广州城已进入１０年面貌“大变”进程，许多热点难点、公众话题要让
《城事众谈》栏目今天开始与读者见面。
这是一座政府与百姓沟通的桥梁，这是一条政府与百姓联结的热线。广州城已进入１０年面貌“大变”进程，许多热点难点、公众话题要让市民畅所欲言，出谋献策，使政府决策更具“亲民意识”，代表广大群众的根本利益。我们将不断推出市民关注的话题，欢迎读者积极参与，或提出《城事众谈》讨论话题，或就有关话题提出见解。本报将在每个话题讨论结束时，评选公布一批《城事众谈》创意奖，并给予奖励。来稿请寄：广州市东风东路７３３号羊城晚报经济部广州新闻编辑室，或传真：（０２０）８７７６５８７２，发电子邮件：wbjjb@ycwb.com。
《城事众谈》首个话题为北京路如何建成国际级步行街，可围绕北京路商业步行街要突出什么个性特点？你喜欢什么样的北京路？北京路景观应如何设计、功能区如何体现以人为本？如何提高北京路的文化品位以体现“古城商都”内涵？如何完善北京路的配套公共设施？如何将旅游要素融入步行街的商业区？怎样搞好北京路步行街的科学管理？如何在与新兴商业区的竞争中立于不败之地等内容展开讨论。
北京路旧城保护要先行
华南理工大学建筑学院建筑与城市设计研究所博士生周周：以北京路商业步行街为中心的北京路商业区的建设问题归根结底是旧城区保护的问题。
北京路是广州２０００多年来的城市中心地带，自清末成为老广州的商业中心。和国内外大城市一样，北京路作为旧城区传统的商业中心，面临来自新城区商业中心的挑战。如何在激烈的市场竞争中重新定位，是北京路这样的传统商业中心在走向世界之前必须解决的问题。
作为旧城区商业中心，北京路具有以下劣势：第一，旧城区居民购买力下降。人口所标志的购买力是商业中心繁荣的依托，新城区从旧城区吸引了大量人口，尤其是青壮年人口，旧城区人口结构走向失衡，购买力下降；而新城区商业中心的城市环境较为优良，吸引旧城区人口到新商业区消费。
第二，交通问题亟待解决。良好的交通是商业区的生命线，旧城内大量拔地而起的高楼，尤其是写字楼引入的大量机动交通增加了旧城区狭窄街道的交通负担，旧城区交通日渐恶化，停车位奇缺，如不遏制，北京路将举步维艰。
第三，随着广州市区的不断扩大，北京路已经不是广州单一的商业中心。广州正由带形城市向组团城市发展，城区扩大会带来更多新商业中心，北京路将面对日趋激烈的市场竞争。
第四，北京路表现出的老广州城市文化面临考验，城市风貌很不乐观———高层住宅和写字楼占据了北京路中段和北段的天际线，旧城风貌危在旦夕———如果失去传统的城市环境，作为旧城区商业中心的北京路也就没有了文化优势。例如：国内旧城区商业中心建设的失败典型是北京王府井大街，从１９９３年到１９９９年，六年改造使王府井大街日人流量从４０万下降到不足１０万。传统商业中心王府井的萎缩是值得北京路深思的问题。
如果不正视以上问题，王府井的悲剧可能就会重演———仍有大量高层建筑工地正在北京路周边施工。在北京路大规模建设开始之前，发挥北京路传统优势的旧城保护方案迫在眉睫。
整饰切忌花里胡哨
广州读者陈晓雷：北京路应尽量保持建筑物原貌，尽可能少些浮躁的“灯红酒绿”、闪烁的霓虹广告之类，使整个地区体现岭南地区特有的静谧、沉稳而内里却充满活力的特色。在街面的装饰上，应多采用具有岭南传统特色的荔枝面麻石、青砖等，同时，为避免视觉上的杂乱感，地面少用玄关式的拼图。考虑到高温多雨的气候特点，应适当增添一些遮荫避雨的设施。
民族的才是世界的，如果搞成日本式的银座广场或上海滩式的“海派”风格，北京路的特色和吸引力将丧失殆尽。在改造中，应在创造悠闲购物、轻松逛街的环境上做文章，切忌搞花里胡哨的东西。如果在财厅至太平馆一带设置一个露天酒吧式的休息场所，让人们对着两边的骑楼长廊怀古思今，北京路改造的目的才算真正达到了。
修地铁隧道建空中走廊
广州读者秦灵：我在贵报看到《北京路要变“国际级步行街”》报道，觉得北京路步行街应该建成现代化多功能中心商业区。建议在中山路与北京路交界处挖地下隧道，一直通到公园前地铁站，在地下隧道内设商场，这样可以吸引更多的人到北京路步行街。像设在地铁内的“流行前线”就十分吸引顾客，走长时间也不觉疲劳。如果让顾客游人到“北京路可坐地铁”是多么吸引人啊！以后最好还搞“空中步行街”，在商场二楼建步行走廊，像香港那样，在二楼也可以通过空中走廊到对面马路的商场。
请对设施用料多出主意
越秀区商业旅游局局长王宏：北京路商业步行街是广州市的主要商业中心，是全国精神文明建设示范街。越秀区政府决定要使北京路升级成为国际级步行街，即将对步行街及周边地区再次进行改造建设。市民们可以就北京路的路面铺材、公共标识、背景音乐，绿化，地面泛光、照明、灯饰，街道设施系统多出主意。
这是一座政府与百姓沟通的桥梁，这是一条政府与百姓联结的热线。广州城已进入１０年面貌“大变”进程，许多热点难点、公众话题要让市民畅所欲言，出谋献策，使政府决策更具“亲民意识”，代表广大群众的根本利益。我们将不断推出市民关注的话题，欢迎读者积极参与，或提出《城事众谈》讨论话题，或就有关话题提出见解。本报将在每个话题讨论结束时，评选公布一批《城事众谈》创意奖，并给予奖励。来稿请寄：广州市东风东路７３３号羊城晚报经济部广州新闻编辑室，或传真：（０２０）８７７６５８７２，发电子邮件：wbjjb@ycwb.com。
《城事众谈》首个话题为北京路如何建成国际级步行街，可围绕北京路商业步行街要突出什么个性特点？你喜欢什么样的北京路？北京路景观应如何设计、功能区如何体现以人为本？如何提高北京路的文化品位以体现“古城商都”内涵？如何完善北京路的配套公共设施？如何将旅游要素融入步行街的商业区？怎样搞好北京路步行街的科学管理？如何在与新兴商业区的竞争中立于不败之地等内容展开讨论。
北京路旧城保护要先行
华南理工大学建筑学院建筑与城市设计研究所博士生周周：以北京路商业步行街为中心的北京路商业区的建设问题归根结底是旧城区保护的问题。
北京路是广州２０００多年来的城市中心地带，自清末成为老广州的商业中心。和国内外大城市一样，北京路作为旧城区传统的商业中心，面临来自新城区商业中心的挑战。如何在激烈的市场竞争中重新定位，是北京路这样的传统商业中心在走向世界之前必须解决的问题。
作为旧城区商业中心，北京路具有以下劣势：第一，旧城区居民购买力下降。人口所标志的购买力是商业中心繁荣的依托，新城区从旧城区吸引了大量人口，尤其是青壮年人口，旧城区人口结构走向失衡，购买力下降；而新城区商业中心的城市环境较为优良，吸引旧城区人口到新商业区消费。
第二，交通问题亟待解决。良好的交通是商业区的生命线，旧城内大量拔地而起的高楼，尤其是写字楼引入的大量机动交通增加了旧城区狭窄街道的交通负担，旧城区交通日渐恶化，停车位奇缺，如不遏制，北京路将举步维艰。
第三，随着广州市区的不断扩大，北京路已经不是广州单一的商业中心。广州正由带形城市向组团城市发展，城区扩大会带来更多新商业中心，北京路将面对日趋激烈的市场竞争。
第四，北京路表现出的老广州城市文化面临考验，城市风貌很不乐观———高层住宅和写字楼占据了北京路中段和北段的天际线，旧城风貌危在旦夕———如果失去传统的城市环境，作为旧城区商业中心的北京路也就没有了文化优势。例如：国内旧城区商业中心建设的失败典型是北京王府井大街，从１９９３年到１９９９年，六年改造使王府井大街日人流量从４０万下降到不足１０万。传统商业中心王府井的萎缩是值得北京路深思的问题。
如果不正视以上问题，王府井的悲剧可能就会重演———仍有大量高层建筑工地正在北京路周边施工。在北京路大规模建设开始之前，发挥北京路传统优势的旧城保护方案迫在眉睫。
整饰切忌花里胡哨
广州读者陈晓雷：北京路应尽量保持建筑物原貌，尽可能少些浮躁的“灯红酒绿”、闪烁的霓虹广告之类，使整个地区体现岭南地区特有的静谧、沉稳而内里却充满活力的特色。在街面的装饰上，应多采用具有岭南传统特色的荔枝面麻石、青砖等，同时，为避免视觉上的杂乱感，地面少用玄关式的拼图。考虑到高温多雨的气候特点，应适当增添一些遮荫避雨的设施。
民族的才是世界的，如果搞成日本式的银座广场或上海滩式的“海派”风格，北京路的特色和吸引力将丧失殆尽。在改造中，应在创造悠闲购物、轻松逛街的环境上做文章，切忌搞花里胡哨的东西。如果在财厅至太平馆一带设置一个露天酒吧式的休息场所，让人们对着两边的骑楼长廊怀古思今，北京路改造的目的才算真正达到了。
修地铁隧道建空中走廊
广州读者秦灵：我在贵报看到《北京路要变“国际级步行街”》报道，觉得北京路步行街应该建成现代化多功能中心商业区。建议在中山路与北京路交界处挖地下隧道，一直通到公园前地铁站，在地下隧道内设商场，这样可以吸引更多的人到北京路步行街。像设在地铁内的“流行前线”就十分吸引顾客，走长时间也不觉疲劳。如果让顾客游人到“北京路可坐地铁”是多么吸引人啊！以后最好还搞“空中步行街”，在商场二楼建步行走廊，像香港那样，在二楼也可以通过空中走廊到对面马路的商场。
请对设施用料多出主意
越秀区商业旅游局局长王宏：北京路商业步行街是广州市的主要商业中心，是全国精神文明建设示范街。越秀区政府决定要使北京路升级成为国际级步行街，即将对步行街及周边地区再次进行改造建设。市民们可以就北京路的路面铺材、公共标识、背景音乐，绿化，地面泛光、照明、灯饰，街道设施系统多出主意。
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