东直门细看国门商务区蓝图

　　上周四本报《楼宇周刊》发表《东直门55亿元托起国门商务区》的文章后，许多读者和房地产商纷纷打来电话，希望本报进一步报道东直门交通枢纽暨东华广场的具体规划及工程进度。为此，记者再度走访了设在富华大厦D座的这一项目的筹建处———

　　据筹建处的负责人介绍，东直门交通枢纽暨东华广场工程共占地14．3万平方米，总建筑面积为73万平方米，其中近24万平方米在地下。许多京城居民也许还记得去年9月16日晚，位于东直门立交桥东北角的一栋20层的住宅楼被爆破拆除。其实，那一声巨响，宣告了这一投资巨大的项目拆迁工作进入具体实施阶段。目前，这项工程的地面拆迁工作已全部完成，交通枢纽地基的底板已于上周浇筑完工。整体规划经过国内外设计专家的反复推敲，新的优化方案近日已通过首规委的批准，开工典礼初步定在今年4月份举行。

　　东直门交通枢纽暨东华广场项目已被列入北京市的重点工程，2005年底建成后，将成为首都21世纪的十大标志性建筑之一。这项工程集交通枢纽、写字楼、酒店、公寓、会议中心、展览中心、商业设施于一体，交通枢纽的建筑面积为8．2万平方米，写字楼的建筑面积为16．9万平方米，五星级酒店的建筑面积为3．6万平方米，公寓的建筑面积为7．8万平方米，会议中心的建筑面积为2．3万平方米，展览中心和商业设施的建筑面积为6．2万平方米，总建筑面积超过了目前京城最大的涉外商住中心、号称“城中之城”的国贸中心现有的建筑面积。东华广场的两栋高150米的写字楼被誉为“双塔”，与国贸中心的两栋被称做“姊妹楼”的写字楼相比，毫不逊色。东华广场吸取了国贸中心目前停车难的教训，设有地下停车位3618个，地下车库的建筑面积达21．1万平方米，另外在南区的交通枢纽区域还设有1．6万平方米的社会车辆停车场。

　　东直门交通枢纽暨东华广场的绿地面积也大大超过国贸中心，南区绿地达2．3万平方米，北区绿地为1．6万平方米，绿化率达37％。南区绿化广场在地面一层公交站台上面，离地面约5米，将成为京城最大的空中花园。错落的塔楼形成两条缓和上升的曲线汇集于东南角，成为机场进城车辆一出机场高速路就能看到的标志性景观。而点缀在各建筑物之间的绿地又与重新规划改造后的东直门立交桥绿化景观相映成趣，衬托出能代表新世纪北京进一步走向现代化的城市景观。

　　据了解，目前东城区沿东二环主要有5片危改区，分别为南馆危改区、海运仓危改区、朝阳门内危改区、东四危改区以及建国门危改区。规划建设思路是沿街外层建筑为商务楼，商务楼内侧为居住区。东二环沿线“外高内低”的建筑布局不仅可以为这里的居住区创造一个比较安静的居住环境，而且将成为新形成的国门商务区的延伸。我们在前面提到的东华广场“双塔”写字楼，不仅将成为东二环沿线的最高建筑，并将成为国门商务区的标志性建筑，取代目前位于三元立交桥的中旅大厦，成为新的“国门第一楼”。

　　自从三元桥到首都机场的高速路在1990年北京举行亚运会之前建成通车后，中旅大厦由于成为国内外宾客从机场进入市区后见到的第一座高楼而被誉为“国门第一楼”。而东直门交通枢纽和东直门至首都机场高速磁悬浮客运交通线路的兴建，将把人们抵达市区的时间缩短到7分钟，再加上政府决定在东直门交通枢纽内设立首都机场的第二始发大厅，人们在这里可以办理登机前的行李托运并领取登机牌，这等于把我国空运的国门搬到了东直门。

　　东直门交通枢纽将成为亚洲最大的交通枢纽工程，地上地下各两层，地面一层为公共电汽车到发站，地面二层为磁悬浮列车的到发站和首都机场第二始发大厅，地下二层是西直门至东直门的城市轻轨铁路的到发站，地下一层是环城地铁的东直门站。各层之间都有上下行的滚梯，乘客在这里换乘会非常方便。

　　据悉，由于东直门国门商务区的总体规划已浮出水面，这一地区的楼盘最近销售都非常火爆，使馆新城在开盘前的一个月内便预订出228套，东方银座、当代万国城等项目的销售量近期已明显上升。