苏州环保基建两不误

    加快交通基础设施建设，势必影响到生态环境；而加强了生态环境的保护，又制约了交通基础设施的建设。取太湖淤泥，来建环城公路，苏州市在实践中解决了这个难以两全的矛盾。

    3月18日，随着隆隆的马达轰鸣声，挖泥机伸出长长的铁臂，将太湖里的淤泥陈土装上运泥车，去填筑苏州绕城高速公路。苏州市副市长姜人杰说，他们此举既保护了耕地和山体，又为太湖清淤增加了蓄水量，改善了水质，而且还降低了建筑高速公路的填土成本，一举多得，皆大欢喜。

    近年里，苏州市经济建设迅猛发展的势头，对交通提出了新的要求。目前苏州在建的高速公路里程已达到227公里。进入今年后，又要开工建设绕城高速公路。基础设施建设与保护生态环境的矛盾更加突显。

    为解决上述矛盾，苏州市在规划170公里的绕城高速公路时，对沿线的生态环境进行了专门的研究，寻求建设与保护的两全之计。鉴于苏州绕城高速公路，沿途有春秋古城墙、木渎古镇、洞庭风景区和石湖等诸多景观，再结合太湖清淤，进一步改善水质问题进行关联思考，通盘规划，苏州市提出了用太湖淤泥作高速公路填土层的施工方案，在专家反复论证的基础上付之行动，得到了沿途城乡群众的支持。据专家测算，先期开工的苏州绕城高速公路西南段50公里路基，从太湖取淤泥390万立方米填筑，折合节省耕地达2925亩。