罗湖5年内将建60公里绿道网

　　人类进入21世纪后，城市生活节奏越来越快，城市污染日益严重。生活在喧嚣的城市，人们多么渴望有一方远离污染的净土，有一块闹中取静的休憩地，有一条骑单车享受大自然的绿色车道。为了实现广大市民的这一愿望，广东省今年1月初提出拟在珠三角9座城市建设长约1690公里的绿道网，不久的将来，市民们徒步或骑单车通过绿道游览珠三角将不再是梦。

　　建设绿道提升居民幸福感

　　8日，家住罗湖区木头龙小区的老居民林先生向记者发出了这样一番感慨，“深圳这地方什么都好，可就是有一点不如老家，出门就是马路，汽车与人抢道，有时还会被汽车尾气喷得灰头土脑，如果有一条可供我们老人休闲散步的路就好了。”可以说，林先生的这番感慨代表着许多深圳市民的共同愿望，因此建设绿道不仅是低碳生活的需要，也直接关系到老百姓的幸福感。

　　深圳是一座年仅30岁的年轻城市，改革开放以来，深圳经济发展迅速，取得了令人瞩目的成就。但近年来，在经济飞速发展的同时，城市环境质量却在下降，“城市病”问题日益突显，这在一定程度上制约着经济的可持续发展。

　　如何化解城市发展进程中与自然生态的矛盾？这是任何一个城市发展都要面临的难题。绿道，一个在发达国家城市改造中被成功运用的生态概念进入决策者的视野。为此，广东省今年决定在珠三角9座城市大力推行绿道网建设，以期借助绿道网建设，促进珠三角改革发展纲要的实施，提升城市群的形象、延伸城市空间。

　　此外，绿道还充当着联系山、水与人之间的重要角色，足以重塑山、水与都市之间的和谐关系，构建都市“可观、可游、可居”的新生活空间，深刻改变当下都市人的生活方式，实现“绿道让生活更美”的目标。

　　按照专家的解释，绿道网将城市内部的公共空间与外部的水体、风景名胜、森林公园、遗产地等区域有机地串联起来，形成一面自然之网，在这个网络中，各种生物的栖息地得以保留，人和动物的生存各得其所。在人的活动空间内，还可以降低城市热岛效应，改变人们的出行方式、行为模式、消费理念、城市形态、城乡结构，使人们的游憩、沟通、休闲生活更丰富和健康，最终实现低碳和理想宜居的生活。

　　正因如此，罗湖区委区政府高度重视绿道建设，多次召开专题研讨会，不仅请专家对罗湖辖区的绿道建设进行的可行性进行论证和规划，区领导率相关部门负责人到绿道初具规模的华侨城取经。罗湖区领导已明确表示，罗湖是老城区，道路网络已经成形，建设绿道存在一定难度，即便如此，为了增强辖区居民的幸福感，倡导绿色生活，再困难也要创造条件建设绿道。

　　已初步规划6条绿道

　　按照市里的有关规划，每个区必须建3条社区绿道。接到任务后，罗湖区立即启动了相关工作的调研，对辖区所有道路进行考察和建绿道的可行性研究。目前已经初步规划了6条绿道，远远超过了市里下达的任务。按照相关规划，罗湖未来的６条绿道分别是如下：

　　第一条：银湖－京湖二街－银湖路口，与市绿道2号线接驳；

　　第二条：洪湖公园－水贝二路－泰安路－爱国路－东晓路－翠竹公园－泰宁路－东湖公园；

　　第三条：文锦渡口岸－爱国路－东湖公园；

　　第四条：华丽路－黄贝路－沿河路－东湖公园北门；

　　第五条：罗湖体育馆－延芳路－经二路－东湖公园－延芳路－罗湖体育馆；

　　第六条：东方神曲－水库派出所－莲塘水厂－仙湖植物园，与大运绿道支线接驳。

　　那么，什么是绿道呢？许多市民对此并不十分了解。按照《美国的绿道》的解释，绿道是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹等与高密度聚居区之间的开敞空间纽带。此外，它还可以是沿着河滨、溪谷、山脊线的自然走廊，或是沿着用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路的人工走廊。因此，罗湖目前规划的绿道几乎都与公园或市绿道连接，成为彼此间的纽带，也是名副其实的绿色通道。除上述规划外，罗湖区还将在丹平快速路通车后，调研沙湾路改绿道的可行性。

　　据罗湖区负责绿道建设的城管局有关负责人介绍，目前该区的绿道设计方案已经尘埃落定，未来一两年，这些绿道将成为辖区居民休闲的好去处。

　　绿道建设将使罗湖焕发活力

　　作为深圳最早建成区，罗湖早在10年前就面临着“四个难以为继”的发展瓶颈。这些年来，罗湖一直在探索保持辖区经济社会可持续发展的科学发展之路并取得了可喜成果，建设“四城一镇”，打造“国际消费中心”……是罗湖走科学发展之路的具体体现。

　　而绿道建设，将使罗湖面临新的发展机遇。首先，它可以改变辖区的生态环境。以日本为例，战后日本迅速工业化，原本匮乏的自然资源面临存亡挑战。为此，日本开始效仿西方，建设大片的绿道开放空间，绿道串联起沿线的名山大川、风景胜地，并逐步整合为成熟的新城绿道系统，不但为都市人提供舒适的居住环境，也为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间，人与自然和谐共处。尤其是，日本还成功通过滨河绿道建设将自然景点串联起来，把人们带回到自然郊野中。

　　享有“世界花园城市”美誉的新加坡也早在上世纪80年代初开始绿道运动，建设连接山体、森林、公园、体育休闲场所、隔离绿带、滨海地区等全国的绿地和水体的绿地网络，无缝衔接的绿道为生活在都市里的人们提供了足够的户外休闲娱乐和交往空间。

　　其次，绿道可以提升居住环境档次。以世界名城伦敦为例，工业化进程使伦敦沦为重污染城市，为提升市人的生活质量，伦敦开始大规模规划建设环城绿带和绿色通道网，并逐步在城市周边建设了近300个绿色项链状的开放空间，华丽转身成为花园城市。德国的鲁尔区也曾是“脏乱老工业区”，然而政府通过建设绿道，控制城区肆意膨胀，提高空气质量，提供休闲机会，使该城市脱胎换骨，摇身一变，成了宜居城区。

　　最后，绿道建设还孕育着庞大的经济发展机遇。以美国为例，延绵4500公里的美国东海岸绿道，途经15个州、23个大城市和122个城镇，连接了重要的州府、大学校园、国家公园、历史文化遗迹，是美国首条集休闲娱乐、户外运动和文化遗产旅游于一体的绿道。这条绿道总造价约3亿美元，全部建成后为沿途各州带来了近166亿美元的旅游收入，为超过3800万居民带来了巨大的社会、经济和生态效益。美国绿道公司总裁查尔斯・弗林克表示，美国绿道规划设计的市场价值由最初的不足5000万美元发展到如今超过10亿美元。目前有数百个景观建筑公司、环境规划公司和土木工程公司在分享这块超级大蛋糕。

　　在建设绿道过程中，罗湖区领导表示，将借鉴国外先进理念和经验，把绿道建设与经济社会发展进行有机结合，把绿道建设成为罗湖新的景点和新的经济增长点。为此，罗湖将在绿道建设中加入更多时尚元素、人文景观和休闲文化内涵，使绿道显示出更强大的功能和生命力，同时给罗湖增添更浓厚的陶冶情操氛围和丰富多彩的文化元素。

　　不难想象，未来的罗湖将展示这样一幅画景：绿道网把城市时尚文化、运动、旅游、休闲等功能融为一体，实现“生态”与“生活”的紧密结合，将山景、街景、公园等主要景点元素有机串在一起，成为罗湖的又一道亮丽风景线。