杭州：市长公开会议讨论慢行交通系统

　　“我觉得慢行道上要多种绿树，像现在的遮阳棚一样能贴近市民。”“我建议在人流密集的地方，设几个自行车代管站，方便市民换乘。”……

　　近日，杭州市政府常务会议再次“开放”，市人大代表、政协委员、市民代表和网民就杭州市慢行交通系统规划畅所欲言，发表意见。

　　人行通道“上天入地”

　　按照方案，中心城区立体过街设施将是近期工作重点，计划在中河路——仙林桥、庆春路——环城西路、清江路——清江花园宾馆、解放路——延安路建4座地道。

　　表面上看，建地道可以分流人群，但部分与会者对地道可行性提出了质疑。

　　常务副市长杨戌标举例：在庆春路、环城西路建有西湖隧道，如果再设计一个慢行地道，是否会破坏原来的隧道？

　　“现在的设计都是在几年前的杭州地图上规划的，应该用最新杭州地图才符合实际。”

　　除了4座地道外，原计划要在解放路——大学路、解放路——建国路、文一路物美超市、天目山路——杭大路、莫干山路——汽车北站、上塘路蚕花社区、上塘路——文晖路、秋涛路——钱江三桥下匝道建8座天桥。

　　蔡奇市长对此提出异议：“天桥有可能会破坏杭州的城市天际线，在有条件造地道的地方，还是造地道比较合理。”

　　慢行系统要和小区配套

　　慢行交通系统规划：慢行系统将加大限制机动车进入风景区的力度。有市民代表建议：“与其用加大限制力度这么含糊的表述方式，不如直接‘限制’了。”

　　按照规划，景区和城区慢行系统功能各有侧重点。

　　杨戌标认为，城区的慢行系统要贴近小区，景区及河道沿岸的慢行系统，则要更加注重散步、健身、观景等功能。

　　当心电动车冲进河道

　　电动车的属性在城市交通中比较难鉴定，慢行系统中它所处的位置也很敏感。

　　有市政协委员提出，解决电动车问题是慢行系统能否成功的关键。现在电动车的时速可以达到50公里以上，而自行车一般只有10公里/小时。在非机动车道上行驶的电动车势必会给整条车道造成压力。

　　副市长佟桂莉也描述了自己的感受：“我每天都在运河游步道上走，看到电动车来了赶快让。现在很多电动车车速都很快，稍不留心就有可能掉进河里。”