自行车车轮上的伦敦

　　虽然机动车每天进入伦敦城都要交纳8英镑的“拥堵税”，虽然12条线路，275个车站，总长度约408公里的地下交通网让伦敦拥有世界上最便利的地铁交通，但总的来说，和其它大城市一样，伦敦的交通用一个字来形容的话，就是“烂”。

　　虽说堵车是一个全球的通病，但起码别的城市不用在接下来的两年里就面临奥运会的考验。既然伦敦市政府拿不出单双号限行这样的铁腕政策来，那么就不得不从别的方面提前想辙，比如上周末就推出一项大规模自行车出租计划，通过全伦敦多个地区设立的315个站点向市民出租多达5000辆自行车来缓解中心城区交通压力，鼓励人们多骑自行车实现“绿色出行”。

　　这场“自行车革命”旨在减轻伦敦上下班往返交通过度拥挤的状况，而作为榜样，伦敦市长约翰逊据说几年如一日地骑自行车上下班。而英国首相卡梅伦在半年前还当反对党领袖的时候，每天也是骑车从诺丁山的寓所前往威斯敏斯特的办公场所。

　　由于无污染、零排放这一点，骑自行车出行在英国被贴上了流行的绿色标签，深受政客们的钟爱。因此骑行这种本来有点过时的交通方式“老树开新花”，俨然成为一种时尚的生活方式。1839年英国人麦克米伦造出了第一辆蹬踏式脚蹬驱动自行车，估计也没预料到近两个世纪后，自己的这项发明又能被老乡们如此钟爱。据估计，当前在伦敦每天约有50万人次的出行是使用自行车完成的。

　　在年底前，伦敦还要再增加1000辆自行车来继续扩大骑行系统。据酷爱骑自行车的伦敦市长称，该系统的目标之一就是要确保在2012年当世界各地的人们来到伦敦观看奥运比赛时，他们能够骑车前往各大比赛场馆。

　　当然，按计划骑行伦敦计划也不单单就是为奥运会“救场”准备的，伦敦自行车出行的潜力还有更大的挖掘空间，目标是到2026年自行车出行要比2001年增加400%，届时占所有出行量中的5%，到时很可能见到伦敦街头自行车车流滚滚的景象。

　　不过，在伦敦街头骑自行车却不是很安全的事。由于很多路上并没有自行车道，骑车人要么往人行道上凑，要么与机动车在狭窄的车道上共舞。因此单单提供自行车并不能改变骑车人作为“道路上的弱势群体”，在行人和汽车的“夹缝”中求生存这一窘境。并且，在伦敦自行车是正宗体育用品，价格不菲。比如在伦敦的自行车租赁系统中，如果不还车，便要扣去300英镑。

　　就在“自行车大国”中国的民众都以手握方向盘为荣时，开了百多年汽车的英国人却又将目光重新投到了车把上，看来这个世界确实变化得快。