两江大桥设计者:索道是重庆独有景观 桥应与其共融

　　随着重庆桥越来越多，两江索道还有没有存在的必要？网友认为作为重庆城市记忆，应该保留。对此，两江大桥设计者、中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士邓文中和重庆交通科研设计院院长蒋树屏在接受采访时均表示，两江索道是重庆独有的交通景观，也是重庆建设进程中的积淀。

　　两江索道曾经在重庆交通上发挥过重要作用，但由于千厮门大桥和东水门大桥（两江大桥）的建设，有消息称，两江索道因发挥运输作用不大，需要迁建。对于在长江、嘉陵江上往来了20余载、搭乘了无数江对岸乘客的两江索道，重庆人有着特殊的感情。据华龙网调查，超过90%的网友反对拆除索道。

　　桥梁 需与地方文化融合

　　对此，中国工程院外籍院士、美国国家工程院院士、同时也是两江大桥的设计者邓文中今日在第十一届中国科技年会专访访谈时表示，桥梁是城市的一部分，桥梁工程师设计的时候不能只看桥，要配合城市，配合周边的环境。一个桥一定要安全、实用、经济、美观。桥梁工程师应学习美学，因为修桥把整个城市破坏掉是一个很大的罪过。

　　在邓文中的设计理念中认为，设计和建设桥梁有4种境界，即能、会、美、雅。从效果来看，美和雅是较高境界，后者则是桥梁最高层次。

　　“在我到过的城市中，重庆的桥无疑是最美的”，邓文中说，对重庆而言，桥梁建设还有极大发展空间，‘雅’应成为重庆桥梁追求的目标。

　　何为雅？邓文中解释：“需要与地方文化相融合，体现城市的性格特质与文化精神，切忌成为纯粹的钢筋水泥产物。”他透露，未来的千厮门大桥与东水门大桥便突出了这个要求。

　　索道 重庆人精神寄托

　　两江大桥设计单位之一的重庆交通科研设计院院长蒋树屏也认为，嘉陵江索道是全国首座用于客运的索道，在国际上也少见。它是重庆建设进程中的一种沉淀，也是大部分重庆人精神上的一种寄托。

　　蒋树屏表示，但随着交通的发展，更需要路桥来沟通南北，因此要修建两江大桥，对此，相信网民也不会反对。由于渝中区建筑物密集，在此过程中，大桥在线路上会出现下穿建筑物的情况，相信专家和设计单位能处理好历史和现代交融的问题。