欲复陆家嘴“神话” 再延世博园“绿意”

      随着申城虹桥综合交通枢纽的开通运营，一小时内可以从上海无缝换乘到长三角相关主要城市，“大虹桥”版块成为许多企业的“必争之地”。国务院在《长江三角洲地区区域规划》中要求，“进一步强化上海国际大都市的综合服务功能，充分发挥服务全国、联系亚太、面向世界的作用，进一步增强高端服务功能，建成具有国际影响力和竞争力的大都市……要依托虹桥综合交通枢纽，构建面向长三角、服务全国的商务中心。”虹桥商务区将通过5～10年的努力形成上海西部中心，再现陆家嘴“神话”。

     记者最近从虹桥商务区管委会获悉，“大虹桥”建设已起步，区域规划已完成公示，土地出让和项目建设正同步进行，目前核心区一期有5个地块完成出让，核心区区域集中供能项目已开工，6号和8号地块建设项目已奠基。根据计划，今年上半年将完成核心区一期的土地出让，下半年陆续推出核心区南、北片区的地块；到2013年，核心区一期开发建设地上规模约170万平方米，地下约100万平方米；到“十二五”期末，基本完成核心区开发建设，地上规模约500万平方米，地下约260万平方米，完成大型会展和精品会展设施建设。

     虹桥商务区总占地约86平方公里，相当于16个世博园的面积，包括27平方公里的主功能区和59平方公里的拓展区。其中，位于主功能区内的核心区面积为4.7平方公里，率先启动建设的核心区一期面积为1.4平方公里。根据规划，主功能区将形成“一环、两轴、三核、五区”的空间结构。“一环”指外围由公共绿地、防护绿地、河流水域等形成的生态绿环，是主功能区生态品质的保障；“两轴”分别是东西向空间发展轴和南北向空间发展轴，为整个主功能区发展的基本构架；“三核”是由东西向空间发展轴串联的三个重要功能核分为交通功能核心、商务功能核心和机场东片核心；“五区”分别是按照功能布局形成的核心区、虹桥机场、北片区、南片区和东片区。拓展区则将形成“五区、三轴、两廊”的空间结构。“五区”包括徐泾南、徐泾北、华漕、闵北、江桥五个片区；“三轴”指沿虹桥商务区东西向的交通和功能发展轴、商务区南北向轨道交通走廊(金园路-核心区-七莘路)、拓展区南北向公共交通走廊(联友路-金丰路-诸光路)；“两廊”指结合苏州河环境整治，沿苏州河形成景观休闲走廊，沿嘉闵高架、铁路外环线形成生态绿化走廊。

     作为CBD的后起之秀，虹桥商务区尽最大可能吸收、借鉴国内外著名商务区建设的经验，做到“取百家之长，创虹桥之新”。规划建设理念概括为五个词：“贸易平台”+“低碳实践区”+“商务社区”+“城市综合体”+“智慧虹桥”。

     作为上海首个低碳商务示范区，虹桥商务区将按照生态、环保、可持续发展的要求，通过优良的城市规划和绿色建筑设计，实现核心区的全面低碳排放，局部区域或建筑实现“零碳排放”，“拷贝”绿色世博园。低碳设计主要集中在四个方面：城市空间布局、交通、能源利用、建筑设计。如，在能源利用方面，采用了区域集中供能系统，实行热、冷、电三联供，提升能源的利用效益，建成后将是国内最大的区域供能系统。同时，使用太阳能光伏电池板等新能源。在建筑设计方面，要求核心区内全部为国家标准一星级以上绿色建筑，其中二星级绿色建筑超过50%以上，三星级绿色建筑6座以上。

     在规划布局上，针对传统商务区功能单一、尺度过大、公共空间少、配套服务缺乏等问题，借鉴社区的空间和人文的组织形式，虹桥商务区将突出宜人尺度，强化功能混合，增加人们的交往空间。一改陆家嘴的高楼林立，在虹桥商务区里，建筑都放低了“身姿”，普遍为6～8层，最高为10层。此外，对于较宽的路面通过建筑贴线、增加绿化隔离带等措施减小空间尺度，优化道路景观，形成亲切宜人街道空间；同时增加支路及步行道，提高道路网密度。街坊也将实现小尺度，即在150×200米左右，街坊规模在3～5公顷之间。

     为了让“小身材”建筑也拥有大容量，虹桥商务区增加了地下空间开发的强度和规模，核心区一期地下总建筑规模初期规划50万平方米，现在设想增加到150万平方米，从原先普遍开发地下一层调整为基本开发地下二层，鼓励进行更深层面的地下空间开发。此外，地下空间还实现了大连通，开发地块内的地下公共商业部分相互连通，相邻地块之间的地下空间相互连接，中轴线两侧开发地块的地下空间与中轴线地下空间一体化设计。楼宇之间除了地下的联系外，还通过建设复合型空中廊道实现联通，拓展商业空间，更方便人流通行；并通过空中花园景观建设，增加绿化面积，美化立体环境。

     商务区也对开发商提出了一些“苛刻”的要求，比如采用带设计方案招标和挂牌方式，把低碳、地下空间、空中连廊、城市空间形态、产业功能配置要素等控制性指标纳入土地出让要求中；在建设速度上要求交地后3个月内开工，动工后两年内完成。