上海将构筑现代化、一体化城市交通体系

    本报讯（记者孟环）昨天下午，北京市政府和首都绿化委员会联合举行的“2002年首都绿化美化建设总结动员大会”在北京会议中心召开。贾庆林、汪光焘、杜青林等领导出席会议，记者从刘淇的讲话中获悉，北京要切实加强首都绿化美化工作的组织领导，争取在六年内把北京建设成“环境友好型城市”，实现绿色奥运目标。

    十五期间，上海将建成轨道、公交、长途三大交通网和五大客运枢纽，形成以轨道交通为骨干、地面公交为基础、出租汽车为补充，市域交通与对外交通紧密衔接的大交通格局，争取达到零换乘，最大限度地方便市民出行。这是市城市交通管理局局长刘桂林昨天作出的承诺。
    据了解，为达到这一目标，十五期间，上海市将建成“十字加环”、多向辐射、总长度达到200公里以上的城市轨道交通网络骨架，每天承担320万乘客的客运量，占公共交通客运总量的22.9％，实现地面公交客流向轨道交通转移。

    轨道交通的营运时间从现在的每天18小时延长到19小时，主要线路高峰小时发车间隔缩短三分之一，其中明珠线间距缩短到5至6分钟，地铁一号线为2.5至3分钟，二号线为4至6分钟。各轨道线之间达到一票互通、一票换乘。

    与此同时，地面公交也将分区域调整优化线网，中心城内形成主干线、区域线和驳运线三级网络，中心城外形成以新城和轨道交通站点为核心的放射状线网格局；加快发展公交优先通道，在内环线地面和“三纵三横”等主干路上，建设公交专用道；同时完善与轨道交通的衔接配套，达到内外环间通过一次换乘到达中央商务区；轨道交通周边住宅区通过一次乘车到达地铁站点；外环线内到市中心耗时在1小时内；新城之间实行一次乘车互通。

    据介绍，本市还要形成5大客运枢纽，有新客站南北广场，新上海南站的南广场，人民广场，浦东国际机场及规划中的浦东客运站。这些客运枢纽通过与轨道交通、公共交通、长途汽车三大交通网络的便捷衔接，使市民出行达到零换乘。
 
    文/孙明敏