南京滨江新城划分4大生态片区

    在城市化进程中，随着社会经济的发展、人口的增加、基础设施的不断完善，农田、绿化和水面积减少，地面的不渗透区域增加，都将对环境乃至城市生态安全带来不良影响。为避免城市因过度开发引发各类灾害，渭北工业区在前期对区域生态环境、绿色基础设施进行规划设计时，充分参考了多个城市生态空间的布局策略。

    南京滨江新城位于长江北岸，在南京的城市规划中，被确定为未来市中心所在地。随着南京从主城到都市发展区框架的逐步拉开，特别是长江三桥的通车和过江隧道的开工建设，作为远期预留的滨江中心地区区位优势逐渐凸显。然而，纵览其生态现状，滨江新城背山面江，内部河道纵横，承担了滨江重要生态服务功能，通常的城市规划注重空间形态组织，很难调解开发与保护之间的矛盾。

    为避免盲目开发，南京在对滨江区域的生态服务功能、生态敏感性和水土资源开发压力3个方面进行加权评价后，将区域生态系统进行整合，划分出生态保护区、生态恢复区、生态建设区和生态控制区等4大生态片区，同时确立了滨江新城及周边影响区域的高级、中级、低级3种生态安全格局等级。在以上基础上规划建设生态发展区，为城市空间布局提供合理依据。

    石家庄

    构建“三纵三横” 主干道生态廊道

    石家庄市区及周边的城镇处于石家庄市域中部，集中着主要的工商业和居民，西部有驼梁、南寺掌、障石岩等3个自然保护区，西北部有仙台山、横山岭，区内有滹沱河、沙河等起生态廊道作用。但由于西部山区森林覆盖率低难以充分发挥水源涵养及生态屏障功能，市域生态格局缺乏连续性，区内河流因径流不足，已成季节性河流，石家庄的生态结构相对脆弱。

    为优化生态安全格局，支持在高速城市化、工业化背景下区域经济社会的可持续发展，石家庄通过对区内环境的综合分析，将对区域生态安全有重要影响的森林、湿地、水库划为生态核心区，将河流及人工建设的交通干线绿化划为生态廊道，将对物种扩散起阻碍作用的市县、城镇建成区划为阻力消耗区。在生态建设规划的基础上，加强重点生态核心区的保护建设，并着力构建“三纵三横”的主干道生态廊道，以保障生态核心区之间的有效连通。

    借鉴

    提前勾勒出生态 基础设施主体结构

    通过对南京滨江新城和石家庄市的城市生态安全格局的研究，总结出城市生态安全格局构建的一些方法及措施：

    1.以地貌地形、水文条件、工程地质、自然生态4个因素作为城市土地建设适宜性的分析生态因子，采用综合分析法，确定建设为合理利用土地、保护自然生态环境提供了适宜用地。

    2.用叠加分析法，确定合理的建设用地范围，以生态核心区、枢纽和廊道作为生态基础设施的主体结构，以城市建成区、规划建设区、公路、铁路等人工设施及以建设适宜性分析得出生态保护区、生态恢复区、生态建设区和生态控制区等生态片区。

    3.根据生态安全格局等级进行建设用地发展预景分析，确定城市生态安全格局等级。