武汉规划大东湖生态绿楔

大东湖湿地公园规划 一环四湖七景区示意图

　　106平方公里湿地公园建七大景区

　　从武汉市规划局、市规划研究院获悉，作为武汉六个生态绿楔之一，大东湖生态绿楔率先拿出实施规划，将大东湖建成湿地公园，以108公里绿道串联起新建的7个景区，使大东湖区域成为武汉绿色中心。

　　本次规划的期限为2013-2020年，范围北至青化路、南至九峰森林公园南边界，西至东湖风景名胜区东边界和铁路边界、东至左岭，面积约106.6平方公里，分为核心保护区、生态修复区、游憩活动区三个层次。

　　严西湖、严东湖、竹子湖、清潭湖以及各湖泊之间的联通渠组成的环状湿地，将串联起菰蒲远香、清潭听雨、芦汀访鹭、曲岸花山、菱湖映眺、渔村烟雨景区、九峰森林公园七大景区。并于近期启动108公里绿道、17个驿站、大东湖湿地博物馆建设，并在花山区域修建旅游服务中心。

　　规划草案将于今日起征求公众意见，公示时间为30天，市民有何建议可登录www.wpl.gov.cn/gsly50921.html，或发送邮件至ddhgsyj@wpl.gov.cn。

　　湿地美景最长10年建成

　　本次规划的期限为2013-2020年，而市民何时能欣赏到大东湖的美景。规划部门未能给出准确时间表，预计短则5年，最长可能要10年。

　　市规划部门负责人称，大东湖区域可以说是武汉自然资源的一块处女地，生态环境非常好。但随着城市建设的推进，难保不会对美景造成破坏，所以要先定下规矩，以规划的形式让最美的风景得以保护。

　　规划实施过程中，面临的困难也不小。大东湖区域行政权属非常复杂，实施主体也很分散。规划范围涉及青山区、化工新区、东湖高新区、东湖风景区、洪山区等。谁来建设，资金谁出，都是不可回避的问题。

　　“折中的办法是保护性开发。”该负责人称，规划中的7个景区内，均划有可供开发的区域和禁止开发的区域，既让开放方乐于投资，又要明确其保护该区域生态环境的责任。

　　湿地公园亮点〉〉〉

　　20.63平方公里核心保护区游客禁入

　　湿地公园的首要目的，是保护大东湖的生态系统，旅游开放居于次位。在此原则下，整个区域按生态保护的需求被分为核心保护区、生态修复区、游憩活动区。

　　据规划部门介绍，核心保护区有20.63平方公里，为生态敏感性高，湿地及森林保存较完整、植物群落面积和存量较高的区域。包含严东湖湖面、严西湖大部分湖面。该区域只允许开展各项湿地科学研究、保护与观察工作，游客禁止入内。

　　49平方公里的生态修复区，为湖畔及其周边生态敏感度高的地区，生态廊道和迁徙通道，主要位于严西湖北面区域。该区域将兴建观鸟点和博物馆，开展湿地科普宣传和教育活动。

　　108公里绿道串起27景

　　规划部门负责人称，绿道是湖泊保护的最佳方法之一，绿道一旦建成，湖岸线更加明朗，利于市民监督。

　　大东湖湿地公园的绿道将形成两个环线，严西湖滨湖绿道及环严东湖滨湖绿道；以及两带，常家山-横山沿线绿道及丝路花溪绿道，其间用两横四纵的绿道线相连，总长度约为108km。

　　绿道将参照国际自行车标准建设，多数区域的绿道宽度将达到6米。沿途经过27个景点，在九峰设立一级服务区，其他驿站有张公山寨集散中心、水乡人家服务中心等。

　　规划设置13处绿道接驳点，以自行车租赁和停靠功能为主，打造绿道与旅游巴士、公交、私家车的无缝换乘。

　　不设城市主干道，开通两条公交快线

　　大东湖湿地公园外部、有3条轨道可到达，内部交通将新设两条公交快线、景区电瓶车、公共自行车等。为了保护生态，湿地公园内不设城市主干道。

　　即将建成通车的武黄城际铁路在花山设有花山站，方便城市圈游客快速抵达湿地公园；远期建设的轨道10号线和30号线为游客快速抵达创造有利条件。

　　为方便游客，还将开通连接武汉站、轨道二号线光谷大道站等交通枢纽和东湖景区、九峰森林公园、严西湖、严东湖、花山集镇的旅游公交专线。