北京崇文门绿地预留河道规划

　　水面上曾“浮游着群群白鸭”，也曾在轰轰烈烈的城市建设中暗藏地下，崇文门护城河如今又有了重见天日的可能。从北京市规划委获悉，在崇文门路口东南角商业金融项目的推进过程中，规划师和设计者已为这一区域的盖板河景观恢复做好了前期准备工作。这意味着，人们有机会看到已深埋地下38年的护城“盖板河”。

　　崇文门绿地预留河道规划

　　在崇文门新崛起的商业项目中，不仅要镶嵌进6座四合院，还要恢复昔日护城水系美景。

　　明清时期，北京的内城城墙外曾经有一圈方方正正的水系，就是护城河。在正阳门、崇文门瓮城附近，这条河道也跟着拐出两个“U”形弯，崇文门外甚至还架起了一座崇文桥。在中国社会科学院考古研究所编辑出版的《明清北京城图》中显示，这护城河水系与其他水道交织，哺育了京城的黎民百姓。

　　如今的新商业设施，就建在清朝乾隆年间的崇外上头条胡同附近，要恢复的景观河道，就在这个区域。

　　北京市规划委近日公布，崇文门路口东南角商业金融项目的建设用地规划许可证已经办好，建设单位将结合拟建项目规划路网，优化区域交通环境，并为盖板河景观的恢复做好前期准备。
　　一份来自市规划设计研究院的规划图显示，就在商业项目北侧，未来的一长条绿地中，将恢复东西走向的盖板河河道。恢复的河道长度约为194米，宽8米左右。市规划委相关负责人表示，按照现在的规划方案，项目业主方会先将这个区域留出空余，做成下凹式绿地或者水景；同时，业主也在联系水务部门，协调将盖板河内的活水直接引入地面河道的可能。

　　护城河河道恢复尚需时日

　　1953年，本市在《改建和扩建北京市规划草案要点》报告中提出来要修建地铁，并着手开始进行可行性调研。1965年本市向中央提交的《关于北京修建地下铁道问题的报告》中写明：关于换乘线的位置，准备利用城墙及护城河。这一报告获批后，地铁工程随即就要开展一项配套工程：护城河改成暗沟，即“盖板河”。

　　随后，地铁一期工程开始，前三门护城河一段，除了崇文门以东近两公里之外，整条水系被引入钢筋混凝土涵洞，成了盖板河。

　　几乎与这位老人所回忆的时间相差无几，1971年，环内城地铁二期工程开工时，东护城河水质已经变臭。由于周围居民强烈要求，这一区域终于在1975年改成盖板河。

　　在北京奥运会之前，就已经有专家、城市规划者呼吁，希望能恢复西、南护城河水系。“但由于内城已经进行高强度开发，河道恢复非常困难。仅拆迁费用就是个天文数字。”相关负责人手指顺着河道向西推进，从马克西姆餐厅一路向西，点出了一栋栋紧密相连的建筑物。“如果这个区域建成绿地，恢复水系，就意味着整个区域的建筑物都要搬迁。”市规划委相关负责人指着整个绿地区域说。

　　公交场站加油站或将搬迁

　　昨天15时许，位于这个区域的108路、111路公交场站还在正常发车。向东走，水果店的生意正旺，而距离几栋住宅楼不远的加油站里，也有不少汽车正等着加油。规划图上显示，这些建筑物基本建在了盖板河之上，已经拆除的哈德门饭店，也是建筑物之一。

　　“这块儿原来都是平房，小时候河道还挺宽，后来就渐渐变成臭水沟，上世纪七十年代就给盖上了。”一位祖祖辈辈都住在东花市的老先生说，曾经如“运河般宽阔”的水系随着时间推移，已经渐成几乎能“迈步跨过”的臭水沟。

　　“按照图纸这区域肯定是要搬迁。但现在的问题在于公交场站如果搬迁，就一定要在城内找个几乎同样条件的区域恢复。而这在核心城区内是很困难的事儿。”一位知情者说。

　　《北京市城市总体规划(2004年-2020年)》的“旧城整体保护”段落中，提出了要“部分恢复具有重要历史价值的河湖，形成一个完整的系统。”《北京历史文化名城保护规划》中也提到，要“控制前三门护城河规划用地内的新建项目”，前三门护城河是贯穿北京旧城的一条重要历史河道……在远期应予以恢复……控制范围为西起南护城河，东至东护城河，前三门大街道路红线以南70米(包括河道及相应的绿化带)。

　　“但可以肯定的是，现在留出规划，至少给以后实际恢复留出了可操作空间。”该位负责人坦言。