《广州大学城发展规划》编制完成
admin
2002-01-10
来源：
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广东省政府日前通过《广州大学城发展规划》方案，该规划即将进入实施阶段。
2001年3月2日，广州市委常委会议讨论通过将新造小谷围岛及其南岸地区作为广州大学城的选
广东省政府日前通过《广州大学城发展规划》方案，该规划即将进入实施阶段。
2001年3月2日，广州市委常委会议讨论通过将新造小谷围岛及其南岸地区作为广州大学城的选址。随后 广州市城市规划局邀请中国城市规划设计研究院、同济大学建筑城规学院、广东省高教 建筑规划设计院、广州市城市规划勘测设计研究院四家单位参加广州大学城概念规划咨 询工作。在四家咨询方案的基础上，充分吸取研讨会和各大学的意见，广卅市城市规划 编制研究中心编制了《广州大学城发展规划》。
广州大学城规划范围约43．3平方公里，可建设用地35平方公里，大学城规划人口为35万-40万人。按照规划，大学城的建设先开发小谷围岛，后建设南岸。近期工作首先是改善大学城与城市的交通联系，修建从小谷围岛西侧联接华南快速干线的桥梁和京珠高速公路到达小谷围岛岛的引桥，修建城市中部快线和地铁三号线延长线，在完善对外交通的同时启动“新广州大学”园区的建设及岛内道路的建设工作。
广州大学城发展规划简介
一、 建设广州大学城的必要性
(一) 建设大学城是提升城市竞争力的需要
众所周知，高等教育对经济增长的巨大推动作用。高等教育本身具有很强的关联 和扩散效应，除其本身对经济增长做出贡献外，还可以带动高科技产业、商业、服务业、 房地产业、旅游业等产业的发展。目前，广州市和广东省教育事业发展的整体现状却无 法与其作为一个经济强省(市)的地位相匹配。建设大学城对于提升广州市的高等教育 水平和促进经济发展有重要的意义。
(二)建设大学城符合高等教育办学规律的要求
大学城与传统的独立大学相比，在教学模式、管理结构等方面都有新的突破，符合 高校集中发展的要求。大学城相对集中的校区有利于形成良好的文化氛围，有利于促进 园区内务高校的教育资源共享。同时，大学城将高校后勤服务推向社会，实现企业化运 作。这不仅能改善在校师生的生活质量和学习研究条件，更能减轻政府的经济负担。
(三)建设大学城符合广东省高教事业发展的要求
经过连年高校扩招，目前广州市中心城区用地已远远不能支持高校再发展的需要， 高教发展与用地紧张之间的矛盾十分突出。为了谋求新的发展空间，广州多所大学根据 自身发展需要，纷纷考虑外迁，这一定程度上造成广州市高校资源和高校产业的流失。
近年来各地利用高校扩招、用地不足的锲机，为加强本地的高等教育水平争相拉 开了大学园区建设的序幕。以珠江三角洲为例，深圳、珠海、东莞等先后开始了大学园 区的建设。从全省的角度来看，大学园区的建设应进行统一协调，形成有中心、有重点 和适度发展相结合的格局，这样才能避免盲目建设大学园区所带来社会成本的浪费，才能适应广东省高等教育大众化、产业结构升级等对高等教育不同层次的需要。广州是广东省高等教育的中心。无论从高教资源状况还是经济社会基础、地理位置等来衡量，广州大学城都应成为广东大学园区群体的中心，并为满足广东省高等教育总量和结构的需 求发挥重要作用。
(四)建设大学城是实现城市发展战略的需要
《广州城市建设总体概念规划纲要》提出了广州“北优南拓、东进西联”的规划目标。其中，南拓方向将大力发展基于知识经济和信息产业的设施和新兴产业区，大学城将成为南拓轴上的重要节点。
广州大学城的重要使命不仅仅在于解决由于“扩招”带来的用地困难问题，而要 通过大学城的建设及它所带来的一系列连锁反应实现对“北优南拓、东进西联”城市发 展战略的实质推进。
二、广州大学城的发展定位
广州大学城的发展定位为国家一流的大学园区，华南地区高级人才培养、科学研 究和交流的中心，学、研、产一体化发展的城市化新区。面向21世纪，适应市场经济 体制和广州国际化区域中心城市地位、生态化和信息化的大学园区。
三、 广州大学城总体规划设计
(一)空间结构和功能布局
广州大学城的规划结构重视大学城作为一个特定功能的新城区的“城”的特征和 其作为一个大学集中地的特点。以资源的分级共享为原则，其空间结构层次为城→组团 →校区。
小谷围岛采用“发展走廊+组团软核网络”的布局结构。南北向长达4公里的发展走廊上，聚集了商业金融设施、公共服务设施等用地，加上位于岛中心的大型生态公园和体育中心等，增强了大学城的活力。同时，岛上5个大学组团通过轨道交通衔接形成“软核网络”。
小谷围岛南岸地区亦采用组团式布局结构，通过南北向交通干道及地铁与小谷围岛相联系。预留了两个大学组团和相对独立的三个功能组团。
(二)道路交通系统
大学城将来的对外交通主要通过南北向的城市中部快线、大学城中部干道、京珠 高速公路和东西向的沿江路、兴业大道、金山大道完成。
小谷围岛内采用环形加放射的道路网络，小谷围岛南岸地区的道路网络采用格网 式布局。为保持小谷围岛良好的生态环境，岛上应大力提倡公共交通、自行车和步行交通。
(三)绿化景观系统
小谷围岛绿化系统呈中心放射加廊道的结构，以生态公园为中心向四周发散、渗 透，并与珠江和周边城市生态廊道相通。
(四)用地和人口规模
广州大学城规划范围约43．3平方公里，其中可建设用地面积约35平方公里。大学城规划人口为35—40万人(包括村镇人口)，其中学生人口约18—20万人计，教师人 口约1．5—2万人，员工人数约3—5万人。高科技产业从业人口约2—3万人左右，村镇 人口5万人，不可预测人口3—5万人。
2001年3月2日，广州市委常委会议讨论通过将新造小谷围岛及其南岸地区作为广州大学城的选址。随后 广州市城市规划局邀请中国城市规划设计研究院、同济大学建筑城规学院、广东省高教 建筑规划设计院、广州市城市规划勘测设计研究院四家单位参加广州大学城概念规划咨 询工作。在四家咨询方案的基础上，充分吸取研讨会和各大学的意见，广卅市城市规划 编制研究中心编制了《广州大学城发展规划》。
广州大学城规划范围约43．3平方公里，可建设用地35平方公里，大学城规划人口为35万-40万人。按照规划，大学城的建设先开发小谷围岛，后建设南岸。近期工作首先是改善大学城与城市的交通联系，修建从小谷围岛西侧联接华南快速干线的桥梁和京珠高速公路到达小谷围岛岛的引桥，修建城市中部快线和地铁三号线延长线，在完善对外交通的同时启动“新广州大学”园区的建设及岛内道路的建设工作。
广州大学城发展规划简介
一、 建设广州大学城的必要性
(一) 建设大学城是提升城市竞争力的需要
众所周知，高等教育对经济增长的巨大推动作用。高等教育本身具有很强的关联 和扩散效应，除其本身对经济增长做出贡献外，还可以带动高科技产业、商业、服务业、 房地产业、旅游业等产业的发展。目前，广州市和广东省教育事业发展的整体现状却无 法与其作为一个经济强省(市)的地位相匹配。建设大学城对于提升广州市的高等教育 水平和促进经济发展有重要的意义。
(二)建设大学城符合高等教育办学规律的要求
大学城与传统的独立大学相比，在教学模式、管理结构等方面都有新的突破，符合 高校集中发展的要求。大学城相对集中的校区有利于形成良好的文化氛围，有利于促进 园区内务高校的教育资源共享。同时，大学城将高校后勤服务推向社会，实现企业化运 作。这不仅能改善在校师生的生活质量和学习研究条件，更能减轻政府的经济负担。
(三)建设大学城符合广东省高教事业发展的要求
经过连年高校扩招，目前广州市中心城区用地已远远不能支持高校再发展的需要， 高教发展与用地紧张之间的矛盾十分突出。为了谋求新的发展空间，广州多所大学根据 自身发展需要，纷纷考虑外迁，这一定程度上造成广州市高校资源和高校产业的流失。
近年来各地利用高校扩招、用地不足的锲机，为加强本地的高等教育水平争相拉 开了大学园区建设的序幕。以珠江三角洲为例，深圳、珠海、东莞等先后开始了大学园 区的建设。从全省的角度来看，大学园区的建设应进行统一协调，形成有中心、有重点 和适度发展相结合的格局，这样才能避免盲目建设大学园区所带来社会成本的浪费，才能适应广东省高等教育大众化、产业结构升级等对高等教育不同层次的需要。广州是广东省高等教育的中心。无论从高教资源状况还是经济社会基础、地理位置等来衡量，广州大学城都应成为广东大学园区群体的中心，并为满足广东省高等教育总量和结构的需 求发挥重要作用。
(四)建设大学城是实现城市发展战略的需要
《广州城市建设总体概念规划纲要》提出了广州“北优南拓、东进西联”的规划目标。其中，南拓方向将大力发展基于知识经济和信息产业的设施和新兴产业区，大学城将成为南拓轴上的重要节点。
广州大学城的重要使命不仅仅在于解决由于“扩招”带来的用地困难问题，而要 通过大学城的建设及它所带来的一系列连锁反应实现对“北优南拓、东进西联”城市发 展战略的实质推进。
二、广州大学城的发展定位
广州大学城的发展定位为国家一流的大学园区，华南地区高级人才培养、科学研 究和交流的中心，学、研、产一体化发展的城市化新区。面向21世纪，适应市场经济 体制和广州国际化区域中心城市地位、生态化和信息化的大学园区。
三、 广州大学城总体规划设计
(一)空间结构和功能布局
广州大学城的规划结构重视大学城作为一个特定功能的新城区的“城”的特征和 其作为一个大学集中地的特点。以资源的分级共享为原则，其空间结构层次为城→组团 →校区。
小谷围岛采用“发展走廊+组团软核网络”的布局结构。南北向长达4公里的发展走廊上，聚集了商业金融设施、公共服务设施等用地，加上位于岛中心的大型生态公园和体育中心等，增强了大学城的活力。同时，岛上5个大学组团通过轨道交通衔接形成“软核网络”。
小谷围岛南岸地区亦采用组团式布局结构，通过南北向交通干道及地铁与小谷围岛相联系。预留了两个大学组团和相对独立的三个功能组团。
(二)道路交通系统
大学城将来的对外交通主要通过南北向的城市中部快线、大学城中部干道、京珠 高速公路和东西向的沿江路、兴业大道、金山大道完成。
小谷围岛内采用环形加放射的道路网络，小谷围岛南岸地区的道路网络采用格网 式布局。为保持小谷围岛良好的生态环境，岛上应大力提倡公共交通、自行车和步行交通。
(三)绿化景观系统
小谷围岛绿化系统呈中心放射加廊道的结构，以生态公园为中心向四周发散、渗 透，并与珠江和周边城市生态廊道相通。
(四)用地和人口规模
广州大学城规划范围约43．3平方公里，其中可建设用地面积约35平方公里。大学城规划人口为35—40万人(包括村镇人口)，其中学生人口约18—20万人计，教师人 口约1．5—2万人，员工人数约3—5万人。高科技产业从业人口约2—3万人左右，村镇 人口5万人，不可预测人口3—5万人。
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