北京出租车的颜色要融入城市人文景观

读某报《清华教授来信建议北京出租别用红色》一稿，觉得彭教授的建议很有价值，非常值得政府有关部门在未来北京的人文建设中参考。

彭教授建议的落脚点在于“城市建设要考虑环境心理因素”。的确，北京的出租车自告别了黄色“小面”以来，多年来都是红色的一统天下，平时也是觉得有些单调乏味，近年来这种感觉越来越强烈，但又说不清到底为什么。经彭教授一点拨，方才知道视觉环境对人的心理还有着潜移默化的影响。从城市人群接受心理的角度来看，彭教授的建议不仅言之成理，而且对我们有意识地防范因“环境呆烦”而引起的心理压力也是极有帮助的。

笔者认为，如果从其它角度看，彭教授的建议也给我们启示。近年来，随着市场经济的发展，企业的“形象意识”也在提高，不少企业因此不惜重金，聘请专业人士为自己搞CI设计，而在CI设计中，企业标识的“基本色”不仅是企业形象的重要部分，也是企业独特理念的部分体现。在北京出租车这个行业中，渔阳、万泉河等公司显然意识到了这一点，率先打破了单调的红色，不但让人远远地从颜色上就能辨别出“这是渔阳的车”、“那是万泉河的车”，而且也为北京街头添加了一抹独特的亮色。不管外人是否认可这种颜色，但企业文化的鲜明色彩还是强烈地显现了出来。

出租车是城市的一道流动风景，出租车的颜色是这道风景的浓重一笔，其要承载的内涵远非如彭教授所言“环境心理因素”那般简单。尽管渔阳、万泉河等公司在出租车颜色上的创新有值得肯定的一面，但如果从一个城市人文景观的高度来认识这一问题，体现个别公司“企业文化”的车身颜色，依然存在着与“城市性格”是否相融的问题。笔者觉得，北京市出租车的颜色不仅要改进，而且要在征求各方专家及广大百姓意见、建议的基础上，结合北京的都市文化、环境特点、未来发展等相关因素来严肃操作。总是这么单调下去绝对不可取，任由各公司“自创色调”也容易导致杂乱，而以“长官意志”强行推广某一方案同样不明智。请政府有关部门三思。

文/马龙生