我国投资12亿元建设青藏铁路绿色“长城”

　　中国将投资１２亿元沿青藏铁路路基坡面种植耐高寒和风沙的特种草坪，并在铁路经过的部分地区进行植被移植养护。

　　青藏铁路建设总指挥部指挥长卢春房说，这条被专家称作生态“长城”的千里绿色草坪将随青藏铁路建成而种植完毕。

　　在海拔４５００米的青藏铁路沱沱河施工地段路基两侧边坡上，一段宽１０米、长约１００米的人工培植试种草坪绿意盎然，小草将在塑料薄膜的保护下跨越冰天雪地的高原冬天。

　　铁道部第一勘测设计院高级工程师包黎明说，施工单位明年春天将开始在青藏铁路格拉段路基两侧边坡种植或移植草皮。由于青藏铁路平均海拔在４０００米以上，年均气温在零摄氏度以下，草皮种植后将用保水、保温和土壤处理等特殊手段进行培育和养护。

　　包黎明说，在青藏铁路高原冻土区植被恢复试验中，科研人员为维护青藏高原独特的生态环境，用了５个多月时间在青藏高原采摘草种，并使用保水剂等先进科技，使植物试种成活率达７０％。

　　“在青藏铁路路基边坡种草，植被的根系能够加固边坡，叶茎能缓冲降水造成的边坡冲刷，保护路基。”负责青藏铁路植被种植的西南交通大学环境工程专业副教授牟瑞芳说。

　　牟瑞芳说，青藏铁路周边的生态状况直接关系到青藏高原整个生态环境平衡。建造草坪如同为青藏高原打造了一座生态“长城”。

　　这项庞大的青藏铁路环保计划还包括，对青藏铁路途中必须经过的草甸、灌丛地带进行移植养护，在自然保护护区内修建３０处野生动物通道。

　　负责青藏铁路勘测设计的工程师冉理说：“青藏铁路施工场地、便道、砂石料场的选址都经反复踏勘确定，尽量避免破坏植被。对植被难以生长的地段，在施工时采用逐段移植的方法，对自然条件稍好的地段，进行人工培植草皮。”

　　正在建设中的青藏铁路青海格尔木至西藏拉萨段，全长１１８０公里，于去年６月底全线开工，目前已铺轨１１０公里。绿化沿线环境是这一工程的重要组成部分。

　　青藏高原是亚洲江河的发源地，也是世界山地生物物种的一个重要起源和分化中心，生态环境独特、原始，又十分脆弱。