现代化建设能否离名胜古迹远点？

备受姑苏古城市民关注的轻轨一号线设计竞标，将于近日宣布结果。据1月15日《扬子晚报》报道，此次被竞标的苏州轻轨一号线工程，从苏州天平山到金鸡湖、全长18.75公里，有长达7.6公里的一段线路将从苏州古城区地下走。轻轨如何穿越姑苏城顿成焦点。

由于苏州古城区特殊的价值，在古城区地下施工修建隧道，必须保证不破坏苏州古城区的原有建筑。苏州的地下水丰富，淤泥也比较多，修建隧道无疑必须考虑到地下水网结构的影响。据报道，在参与竞标的三家单位的设计方案中，都提出利用盾构式施工法挖掘隧道，据说这种“暗挖”方法对保护地面、控制建筑沉降比较有利。

大凡去过苏州的人，都会被这座驰名中外旅游城市的古色古香、美仑美奂所折服。笔者去年国庆期间曾赴苏州游玩，给我留下深刻印象的不仅仅是遍布古城的园林及小桥流水，还在于其身上一个堪称“独特”的景象，即在苏州城区，很少看见七层以上的建筑。据说苏州拒绝高楼大厦是为了保持其园林城市的特有风貌。仅凭此举，就让人对这座古城油然而生一股敬意。我想，这应当归功于当初以及现在的城市设计者，他们并没有急功近利，构建出一个“百变苏州”，给我们保存了一个原汁原味的古典园林城。否则，凭苏州的经济实力，完全可以变革出一个可与大城市相媲美的现代化苏州城。

正因为此，所以，我私下觉得，将现代气息浓厚的轻轨引入这座经典园林古城是否欠妥。我不知道苏州的轻轨建设方案是否征得过市民的同意，或者举办过类似的听证会，但我以为，作为一项可能涉及古城保护的重大工程，理应做好各种完备的科学善后工作。比如，如何确保轻轨在通过古城地下时地面建筑在未来数十甚至数百年不受破坏？至于投标单位提出的“盾构式施工法”，其可行性又该由谁来审验？万一出现问题，谁来承担责任？又有谁能担当得起这个“千古骂名”？当然，这么说并不等于我赞成轻轨开入古城，相反，作为一个非苏州市民，我能做到的是对此保留一个热爱名胜古迹者的个人意见。试想，如果你在苏州某处景点访古探幽，突然想到地底下正有现代交通工具运行，该有多么的大煞风景！

前不久，媒体曾报道杭州市将在西湖底建一条南北向的湖底隧道，以改变湖滨路日趋拥堵的交通状况。根据方案，这条全长1269米的隧道湖底部分长约800米，为双向四车道。为改善交通竟然在美丽的西湖上动起了“手术”， 这一举措“想当然”激起人们的争议。且不说老百姓对此怎么看，一些专家不无忧虑地表示，湖底隧道工程除了在风格上与西湖格格不入，还可能对西湖造成致命损害，比如渗漏、西湖湖底沉降等。

西湖隧道建成后将给西湖造成怎样的得失，只有未来才见知晓。不过，由于现代化建设的大举“入侵”，已使很多古城名存实亡。杭州就是一个明显例子。全国人大常委会委员、浙江大学教授毛昭晰的话颇发人深省，他说，直到20世纪70年代末，杭州市区仍保持着从吴越国到南宋、明、清以来的传统格局和历史面貌，“躲过了自然灾害、政治运动，却倒在现代化建设的误区中，实在令人遗憾。”

在这一方面，苏州无疑是一个特例。为了使古城特色能一以贯之地传承下去，人们有理由问上一句：建设轻轨，你想好了吗？