政协委员：京沪高速线应采用磁悬浮方案

高速磁悬浮列车低能耗、低噪音，适用长距离、大流量、大城市间的高速客运的特点已经被世界各国所证实。全国“两会”上，政协委员严陆光向大会提出了《京沪高速线应采用磁悬浮方案》。该线建成后，全长1300公里的京沪高速线只需行驶3个小时。

严委员提出，目前京沪线采用磁悬浮方案的争议主要集中在投资大小上，我国100公里/小时的铁路造价低于每公里1000万元，速度每提高100公里，投资就翻几番。而建设磁悬浮列车则相反，全长仅30公里、时速达到每小时430公里的上海磁悬浮示范线投资为每公里3亿元，如果在示范线基础上对长约150公里的沪杭线及京津线采用磁悬浮方案，造价可能降至1.5亿——2亿元/公里。

此外，国际上高速磁悬浮十多年的试验和上海示范线的建成，证实京沪线采用磁悬浮已不存在可能失败的风险。

严委员最后建议，京沪高速线方案应尽快决策，“十五”期间可先建沪宁段及京津段。

文/窦楠