南京火车站站前广场建设开始最后“冲刺”

　　昨天下午6点整，南京火车站站前广场施工开始第五次交通疏解，这标志着广场建设进入最后冲刺阶段。火车站站前广场建设指挥部有关负责人表示，本月底，站前高架桥以及与新站房对接的环形高架桥主体全部合龙；6月底站前广场景观工程也将规模初具；再过4个月左右，南京市火车站地区将以全新的面貌迎接各方宾客。 

　　第五次交通疏解启动 

　　为配合施工需要，火车站站前广场开工一年多来，已先后进行了四次大规模的交通疏解调整，其中所受影响最大的就是33路、1路、13路等10个线路的公交车。记者昨日在现场看到，由于黄家圩路口封闭，所有从中央门向东行驶的公交车要进入火车站，必须空载穿隧道、绕过新庄后再进场，既不方便，又造成路面资源浪费。 

　　站前广场建设有关负责人介绍，从昨天下午6点开始，站前广场施工区域将进行第五次交通疏解。即原先封闭的黄家圩路口被打开，这样1路、33路等10条公交线路的车辆从中央门车站向西下客后，直接从黄家圩路口左转进站；封闭地面交通，继续向东行驶的车全部进入隧道；出租车停靠站东移200米左右进入社会停车场。 

　　站前广场封闭施工 

　　交通调节实施后，站前广场地块将全封闭，进行地面铺装。据悉，广场的景观主要包括集散主广场区、过渡性引导广场区和湖滨亲水休闲区，总面积近4万平方米，集散主广场区面积约2万平方米，直接连接主站房、地铁出入口，与各停车场连接快捷，以大面积铺地为主，两侧适当栽植大树。过渡性引导区的中间绿地作下沉处理，放置各式景石，两侧伴以雪松树阵。在靠近玄武湖还设一个亲水平台，让旅客一出车站就能感受到湖水的柔美。 

　　138米高喷泉项目完成招标 

　　距离河岸135米的玄武湖心，一个能喷出138米高水柱的“超级”喷泉将是站前广场景观设计的最亮点。设计人员介绍，这么高的喷泉设计国内罕见，需要强大的水压，喷出的水流速度要超过1秒钟100米，因此技术要求特别高，指挥部为此进行了多轮专家论证。目前设计、施工单位都已经完成招标，近期即可进场施工。      

　　地下停车场攻克技术难关目前，站前广场2．5万平方米的地下停车场已经封顶，正在进行西出口施工。据介绍，西出口有30米就在地铁盾构上面，最薄的地方只有1．67米，这成为整个站前广场施工中重点的技术难关。据了解，为保障盾构安全，所有大型机械都不敢用，工人只能用小型工具一点一点施工，像蚂蚁啃骨头那样，一天只能推进三四米，预计本月底可顺利完工。